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881.
构建了包络性和可达性分析的原理与公式,定量判定当前测量设备空间位置是否合理,为实现在大尺寸测量方案规划阶段对测量设备的可行空间进行快速有效的规划提供依据。阐述了大尺寸测量系统总体架构与阶段任务划分,定义了包络性与可达性的输入输出关系。论述了包络性与可达性的原理与公式,包括可测量体素和外包络体的定义、数学模型和推导公式以及判定公式。最后,在CATIA环境下开发包络性和可达性分析工具,并以机翼翼肋为例,对该翼肋上待测关键特征进行包络性和可达性仿真分析。仿真结果表明,该包络性与可达性分析的原理与公式是可行的。 相似文献
882.
883.
884.
讨论了一种新型的孔径测量方法双弦法,建立了测量模型,指出传统的转折点法、对称点法是其特例。若l1,l2分布在孔两侧,合理选择H/D,可以减小扫描误差的影响。最后讨论了利用双弦法对工件进行Z向微米级定位。根据此原理,很容易实现精密孔径测量仪器的智能化、高准确度和高效率。 相似文献
885.
测速元对弹道定位精确度的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
对于弹道参数的数据融合问题,过去一般只考虑了多个测距元情况下,弹道位置参数精确度的改善.自从文[1]提出了测速定轨的原理和计算方法以及文[2]利用测速元诊断测距元的测量系统误差以后,使人们对测量系统中测速元的作用有了新的认识.讨论了在主体为测距元的测量系统中,若有一个或若干测速元,这些测量元素对弹道位置参数精确度的影响.结果表明测速元能显著提高弹道参数的精确度. 相似文献
886.
887.
888.
声爆近场空间压力风洞测量技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对暂冲式超声速风洞中的声爆试验,发展了近场空间压力精确测量技术,以航空工业空气动力研究院的FL-60风洞为例,开展了技术验证。FL-60风洞是一座典型的亚跨超三声速下吹式风洞,其试验马赫数范围为0.3~4.2,试验段尺寸为1.2 m×1.2 m,单车次试验时间通常为数十秒。根据暂冲式风洞试验时间短、耗气量大等特点,设计了无反射测压轨以代替传统的静压探针,大幅提高了声爆近场空间压力的测量效率。通过CFD技术对无反射测压轨的流动特性、模型安装位置以及风洞试验段中的波系进行了分析,验证了测压轨设计方案的可行性。采用Seeb-ALR低声爆标模和自行设计的带喷流的旋成体模型进行了验证性试验,采用参考车次方法和空间平均技术获得了高质量的数据,试验测量结果与CFD计算结果一致性较好,验证了声爆近场空间压力测量系统设计的合理性。 相似文献
889.
890.
为了提高着陆进场最小操纵速度(VMCL)的分析预测精度,提出了一种通过人机闭环数学仿真来计算多发飞机着陆进场VMCL的方法。考虑临界发动机突然停车后拉力的衰减过程、驾驶员意识到发动机失效后采取操纵的时间延迟,以及符合VMCL验证试飞操纵特点的驾驶员模型,建立了能够真实模拟VMCL验证试飞过程及驾驶员操纵策略的某型四发螺旋桨飞机人机闭环仿真数学模型。仿真结果表明,该方法可以准确模拟VMCL验证试飞时发动机衰减特性、舵机动态特性、驾驶员反应延迟等因素的影响,以及飞机各运动参数的动态变化过程。 相似文献