浅水平板半岛尾流特性的实验研究

对于尾流的研究大都局限于岛屿型绕流体在展向非常长的情况，但是在天然环境和水利工程中出现的多为水深相对很浅的流动，并且很多是绕半岛形建筑物的流动。由于底部摩阻和壁面边界的限制，浅水域中的半岛尾流有着一些特殊的流动规律。笔者采用数字粒子图像测速(DHV)技术，在长30m、宽3．5m、高1m的水槽中比较系统地测量了浅水中绕平板半岛的尾流区流场，分析了大尺度旋涡的运动规律，得到了控制尾流流动形式的稳定性参数的临界范围。     

前飞状态直升机旋翼的自由尾迹计算

应用时间步进方法，建立了一个前飞旋翼的全展自由尾迹模型。该模型采用圆弧涡元作为基本涡元，并依据自由尾迹涡线确定远尾迹形状以使远尾迹更接近实际和自由。为表明方法的有效性，分别以ＵＨ－１和Ｈ－３４两种直升机旋翼为算例，计算了不同前飞状态的自由尾迹形状，展示出小速度时尾迹畸变和叶尖涡卷绕的重要特征。在此基础上，应用自由尾迹分析，对前飞桨叶气动载荷进行了计算，分析了计及尾迹畸变对改进载荷计算的作用。     

新疆地区J325航线与B215航路横向间隔确定的探讨

一、前言新疆地区J325航线(奇台NDB-敦煌VOR)与B215航路是航空器进出及飞越本区的主要通道。受导航台布局限制,J325航线与B215航路(哈密-奇台段)在奇台汇聚,同时与B215航路(哈密-阜康段)相交叉。(见图1)。自2003年起,新疆地区飞行流量出现跨越式增长,平均年增幅达35%。J325航线     

喷流场的理论与实验研究

本文介绍采用空间步进的MacCormack显式差分法数值模拟无粘超—静喷流场、并通过进行风洞冷流实验,建立了数值求解超—静流场的简单实用方法,该方法及相应的计算机程序,可供固体火箭发动机的喷管外流场计算使用。     

减小垂直间隔（RVSM）在美国的应用

随着世界经济全球化自由贸易的发展，世界航空运输业也在迅速增长。据ICAO报道，2001年世界固定航班运输旅客16亿，比20年前增加50%，预计到2010年运输旅客将达23亿。在航空运输发达的美国，从1990～2000年，乘坐飞机的旅客从5亿增加到6．6亿，预计到2010年，运输旅客将达到10亿，航空运输业将     

RVSM实施对自动化系统和设备运行的影响及对策

2007年11月22日起,中国民航将在8400米至12500米高度的空域范围内实施缩小飞行高度层垂直间隔,其间将由7个飞行高度层增加到13个飞行高度层。采用新的高度层间隔可以增加空域容量,提高航空公司的运行效率,然而对空中交通管制部门特别是自动化系统和设备运行而言,必将带来巨大的变化。     

重庆TELEPHONICS自动化系统进行RVSM升级

为确保RVSM（最小垂直间隔）在今年11月22日的顺利实施，9月5日至7日，重庆空管分局邀请美国TELEPHONICS公司的两名技术专家来渝就RVSM功能对TELEPHONICS自动化系统进行了升级。[第一段]     

IBERIA庆祝进入中国维修市场十周年

11月27日至12月1日,西班牙航空公司维修工程部(IBERIAMaintenance)在广州、厦门和上海庆祝进入中国航空维修市场10周年. 1997年,IBERIA获得了CAAC认证并于1998年开始发展中国市场的业务.1998年至今,RB211系列发动机维修量累计已近30台,该公司还曾协助原西北航空公司的A320选型,提供大量的A320机队的选型、运行经验及信息咨询服务等.     

动态尾涡间隔计算工具的开发与实现

基于建立的尾涡消散模型、运动模型、遭遇模型,以Delphi 7.0为平台,采用面向对象的设计思想,开发了动态尾涡间隔计算工具,包括前机诱导尾涡流场计算、后机遭遇响应过程分析、安全间隔计算等功能模块。根据输入的飞机参数、气象数据、机场数据,实现对尾涡间隔的实时、高效计算。基于开发的计算工具,以B777-200和B737-800为前后机进行了验证计算。     

空管系统全力做好缩小飞行高度层垂直间隔实施工作

为适应我国航空事业的发展需要,进一步提高空域资源利用率,经国务院、中央军委批准,民航将于2007年11月22日在我国境内全面实施缩小飞