运八飞机尾部压力场的测试与研究

介绍了运八飞机尾部压力场的测试与研究，填补了运八飞机在尾部流场研究中的空白。绘制出的压力分布曲线和等压线为运八飞机停机坪建设，提供翔实、可靠的技术支持，同时为研究飞机在地面试车、滑行过程中尾部流场对环境的影响提供了理论依据。     

DVOR／DME航路的建设

本文对VOR／DME航路的定义做了介绍，计算出VOR台的最大地理间隔，分析建设VOL／DME航路的意义和可行性。     

自然状态及声激励状态下轴对称尾流的流动显示结果

流动显示演示了轴对称钝体前缘分离剪切层中Ｋｅｌｖｉｎ－Ｈｅｌｍｈｏｌｔｚ不稳定波的演化发展情况。声激励状态下的流场结构与自然状态相比发生了很大的变化，分离剪切层与外加声激励的相互艇蕴含着魔鬼台阶段象，该现象经常在两个振子相互耦合的动力系统中产生。     

一种新颖的时间间隔产生器

准确的时间间隔产生器在时间间隔测量仪器的标定和短时间的定时控制中很重要。在已有设备的基础上，用比较简单的线路，将稳定频率信号的周期转换成所要求的时间间隔信号，满足了这方面测量的要求。     

皮秒级时间间隔定标技术研究

传统的时间间隔产生和测量技术的不确定度只能到1 ns左右,无法满足高速测量需求。介绍了一种新的时间间隔定标技术,利用现有仪器解决了皮秒级时间间隔产生、校准的难题,将皮秒级时间间隔溯源到了时间频率的国防最高标准,实现了小至1 ps的皮秒级时间间隔准确定标技术。     

紧抓ICAO采纳中国标准契机发挥中国RVSM运行综合效益

中国米制缩小垂直间隔（Reduced Vertical Separation Minimum：RVSM）高度层配备标准．于2009年11月19日成为国际民航组织（International Civil Aviation Organization：ICAO）公约《附件二》中的标准,并正式适用。     

纵向尾流间隔计算方法研究

综合考虑了飞机的速度、翼展、机翼面积、发动机推力等参数,应用空气动力学中的环量计算理论、尾流消散原理等,将动量定理和涡阻力的计算原理应用到尾流间隔的计算,分别建立了纵向尾流间隔计算模型。采用实际数据计算验证模型的正确性。     

如何把握单跑道混合起降尾流间隔

目前，随着民航业的发展，各航空公司机队的规模不断扩张，各机场日起降架次也稳步上升，越来越多的机场将在高峰时段达到其极限起降能力。面对这种形势，靠提高跑道数量来提高起降能力是不现实的，而提高跑道起降的利用率才是解决问题的最佳途径。对于管制员而言，合理地安排航班混合起降，在相同流量的情况下，才能有效地