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241.
随着时代的发展,对航空交通运输业的需求急剧上升。为了增加空域容量,提高航空公司的运行效益,减轻空中交通管制系统(ATC)的运行负荷,国际民航组织(IcA0)从70年代便开始研究缩小垂直间隔(RVSM)标准问题,并积极在全球范围内推广。RVSM也就是在高度层29000英尺(8859米)至41000英尺(12500米)之间的高度层空间范围内,将飞机之间的最小垂直间隔由过去的2000英尺(600米)缩小为1000英尺(300米), 相似文献
242.
243.
依据飞行间隔标准提高空域使用效率 总被引:1,自引:0,他引:1
陈亚青 《中国民航飞行学院学报》2003,14(4):16-18
缩小间隔标准即可提高空域的容量和飞行流量。从《飞行间隔规定》可以看出,空中的两架航空器可能同时满足多种间隔标准的限制条件。另外,对于同一类间隔标准,航空器之间相互位置关系、飞行状态改变时可以将间隔相对缩小。因此空管人员只有正确理解各类间隔标准的内在关系,熟练掌握每种间隔标准的使用技巧,积极使用小间隔标准,才可能提高我国空域的使用效率。 相似文献
244.
结合风洞试验首次采用三维尾流数值积分方法对高速列车尾部流场进行了定性与定量的分析,结果表明尾流积分方法用于高速列车三维尾流场分析,深化了对尾流机制的认识。 相似文献
245.
目视间隔下的运行容易造成五边间隔过小,从而引发冲突,复飞作为一个重要的解决冲突的手段,也是解决冲突的最后手段,在目视间隔下显得更加重要。随着我国航空运输的高速发展,机场流量显著提高,跑道容量日趋饱和,提高跑道容量已经成为提高航班正常、确保安全的当务之急。从短时间内看,提高跑道容量要从减少五边飞机间隔和提高单位时间跑道利用率入手,目视间隔在目前看来是提高 相似文献
246.
当前的整个飞行过程中,包括飞机的起飞、着陆,航路飞行中穿越管制区边界等,在实施前飞行机组都需要通过通信系统向管制员进行申请。同样,如果飞行中需要进行航路改变,希望爬升到更高、更经济的飞行高度层飞 相似文献
247.
西南空管局雷达应急机房光传输线路的搬迁,是为民航总局即将实施的成都到九寨机场ADS—B系统做准备。该系统的实施,能使航路无缝覆盖并有效监控飞机的高度、速度和方向。能有效提高航空器间的协同能力,增强机载避撞系统的性能,使航空器运行中能保持最小安全间隔,从而扩大飞行容量,提高空域和机场的利用率,为下一步民航总局实施有雷达管制条件下的程序管制做好准备。 相似文献
248.
为保证兰州区域缩小垂直间隔(RVSM)工作的顺利实施,近期,民航甘肃空管分局技术保障部技术人员配合西北空管局飞行计划动态(FDP)系统研发人员对该系统软件进行了升级。通过本次升级,使系统各终端界面直观地显示航空器机载设备是否具备缩小垂直间隔能力;为区域管制室进程单显示、打印格式增加航空器缩小垂直间隔的状态。几项工作的完成,使管制人员能够迅速判断该航空器是否具有缩小垂直间隔功能,为高效安全飞行提供了保障。 相似文献
249.
尾流撞击效应在低速轴流压气机中应用实验研究的初探 总被引:2,自引:0,他引:2
通过改变尾流撞击效应扰流耦合器的叶片数目来改变尾流撞击效应的激励频率,从而研究其对压气机稳态性能的影响。通过12组方案的实验,当尾流撞击频率为2 000 H z和4 000 H z时,对压气机失速裕度的改善最为明显,相对增量分别达到19.5%和15.2%;当尾流撞击频率为1 000 H z时压气机性能有所恶化。并得到转子的分离流特征频率约为2 000 H z。也就是说,激励频率为特征频率及其倍频时流场可获得最好的气动性能,而激励频率为特征频率的1/2时流场的损失最大。此外,初步讨论了尾流撞击效应作用机理及激励频率与性能提高的关系,这就为轴流压气机中两种流态转化的工程应用,特别是多级轴流压气机设计中的级间匹配问题提供了一个新的思路与途径。 相似文献
250.