水性聚氨酯乳液的制备及其包覆RDX的研究

为提高复合固体推进剂(NEPE)的性能，采用乳液聚合一破乳的方法，用水性聚氨酯(WPU)乳液对固体填料黑索今(RDX)进行包覆。FTIR，GPC表征了WPU的结构特征；正交实验确定了最佳包覆条件：1．00g的RDX，破乳剂用量占乳液用量的1／4，反应时间为20min，反应温度40℃。通过SEM，XPS和包覆层质量百分数对包覆后的RDX进行表征。结果表明：WPU包覆后的RDX表面有清晰包覆层，包覆度R为65．15％；WPU包覆层的质量百分数为1．48％。撞击感度实验表明包覆后RDX的特性落高h50为45．3cm，比包覆前提高了19cm。实验证明：水性聚氨酯乳液聚合一破乳方法包覆RDX，能够显著提高RDX的钝感性能。     

固体火箭发动机燃速相关性研究

本文通过Ф118mm标准试验发动机与某型号固体发动机燃速相关性的试验研究结果证明:推进剂药条燃速与Ф118mm标准试验发动机或与型号固体发动机的燃速在其各公差范围内,不存在相关性;只有Ф118mm标准试验发动机与型号固体发动机燃速间具有强相关性.本文通过回归分析给出了燃速的回归方程数学表达式.本文在国内战术型号固体发动机批生产中是首次提出并得到实际应用.     

双基推进剂组分的物化参数对燃速温度系数的影响——碳单元理论物理模型Ⅲ

对双基和改性双基推进剂组分由初温(T_o)开高到分解温度(T_d)所经历的物理化学变化过程,进行了假设及分析,得出组分的熔点及粘度是影响燃速温度系数的决定因素的结论。同时提出了在平台区降低燃速温度系数的可行途径。     

混合生产中固体推进剂的安全问题

从混合生产中事故的主要原因分析入手，提出了固体推进剂安全混合的重要预防措施，以引起人们足够重视。     

空气中一甲肼监测的固体吸附/分光光度法

研究了用固体吸附和分光光度监测空气中一甲肼浓度的方法，试验了标准气、采样管、比色酸度范围、温度、光强和干扰气对测试结果的影响。结果表明：以研制成的固体采样管富集采样，用对二甲氨基苯甲醛作显色剂，在470nm波长，2cm光径的比色皿，采集100L气样时，方法最低检出浓度为0．0031mg／m3，平均变异系数0．036，平均相对误差5．5％，测量范围为0．010mg／m3～2．50mg／m3。     

国外固体推进剂性能研究的新进展

介绍当前国外固体推进剂性能研究的一些新进展，固体推进剂力学性能的理论研究取得了一些有应用价值的结果。粘合剂；催化剂对燃速影响的研究正在深入。安全、高效和连续化的混合工艺及其设备的研究方兴未艾。热塑性弹性体用作推进剂粘合剂的研究已受到关注。     

铅盐在HMX推进剂中催化作用的研究

本文考察了五种铅盐对HMX/AP/Al/HTPB推进剂凝聚相反应、气相反应和燃速的催化作用.实验结果表明,HMX/AP/Al/HTPB推进剂的燃速主要受气相反应速度控制;本研究所选用的铅的化合物在该推进剂系统中的主要催化部位不同.     

固体火箭发动机中推进剂燃速的预测(综述)

本文论述了燃速预测的重要性,分析了发动机中实际燃速与预测燃速的差异,分别评述了SPP程序对燃速的处理方法、标准发动机预测燃速的要求、测试精度对燃速相关性的影响以及用燃烧理论模型进行燃速相关的问题.介绍了端面燃烧药的锥化现象和内孔燃烧药柱的驼峰效应.最后对开展燃速预测的研究工作提出了建议.     

含C60的RDX-CMDB推进剂性能研究

通过燃速、爆热、活化能和温度分布等参数的测试和计算，发现C(60)能显著提高推进剂的火焰温度和燃烧表面温度，降低压强指数，使平台区范围变宽且向高压方向移动，推进剂的爆热也提高约10％。此外从反应机理上提出C(60)-Pbx络合物的催化作用，改善了RDX－CMDB推进剂燃烧性能；富集物（含10％C(60)的烟炱）中C(60)主要以分子状态存在，因此它能把C(60)均匀分散到推进剂中，而且保持C(60)化学活性，比纯C(60)的催化效果更好。     

HEDM－CMDB推进剂燃烧性能的理论预测

利用建立不久的双基系平台推进燃烧模型，对几种ＨＥＤＭ加入平台推进剂后的燃烧性能进行了理论计算。结果表明：在所计算的几种ＨＥＤＭ中，ＨＮＨＡＡ最有利于提高燃烧；ＣＬ２０报有利于降低燃烧压力指数；ＣＬ－２０作为平台推进剂的高能填实综合性能最好。