全文获取类型
收费全文 | 309篇 |
免费 | 514篇 |
国内免费 | 26篇 |
专业分类
航空 | 657篇 |
航天技术 | 13篇 |
综合类 | 5篇 |
航天 | 174篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 22篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 16篇 |
2009年 | 9篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 17篇 |
2003年 | 27篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 22篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 40篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 60篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 25篇 |
1987年 | 5篇 |
排序方式: 共有849条查询结果,搜索用时 484 毫秒
101.
102.
103.
104.
105.
106.
107.
对含T27(一种二茂铁衍生物)、卡托辛、Fe2O3三种燃速催化剂的HTPB/AP/Al推进剂在16MPa~22MPa下的燃速和燃速压强指数进行了研究。结果表明:二茂铁衍生物能大幅度提高HTPB/AP/Al推进剂的燃速,同时可使高压下的压强指数大幅度地下降;Fe2O3对HTPB/AP/Al推进剂有着显著的燃速催化效果,但其推进剂压强指数较高;Fe2O3的催化效率较T27高,但不及卡托辛;Fe2O3和二茂铁衍生物组合使用能进一步提高HTPB/AP/Al推进剂的燃速,并使推进剂具有较低的压强指数。 相似文献
108.
针对RBCC发动机亚燃模态进行主动冷却的情况下,煤油发生气化后喷入燃烧室的燃烧组织开展研究。在亚燃模态低来流总温条件下,使用小流量富燃一次火箭高温射流作为引导火焰可以实现支板喷注二次燃料的可靠点火和稳定燃烧,当煤油喷注前加热到气化/超临界态时,燃烧室最高压力相比于室温液态煤油提高约10%左右。当关闭一次火箭后,利用凹腔成功实现火焰稳定,而使用室温液态煤油喷注时,凹腔内无法实现火焰稳定。通过数值模拟获得了不同喷注方案的燃烧室燃烧流场特征和燃烧组织过程,为进一步优化燃烧室的性能提供依据。结果分析表明通过合理布置燃料支板喷注位置,由燃料支板下游集中的燃料热释放使得气流在扩张燃烧室构型中实现"热力壅塞",通过燃料分配实现燃烧室内合理的燃烧释热分布,使RBCC发动机亚燃模态完成高效燃烧组织。 相似文献
109.
利用激光粒子动态分析仪 (PDA)对 180°互击型层板式喷注器的喷雾特性进行了试验研究 ,测量了喷雾典型区域的液滴速度、直径、体积通量密度等参数。分析了喷注器的雾化过程和喷雾特点 ,同时重点研究了喷口槽宽、推进剂流道面积比以及推进剂喷注速度比等参数对喷雾特性的影响。试验结果表明 :喷雾沿喷口展向可分为三个明显区域 ,中间区域流量较小但雾化较细 ,从槽两端喷出的液雾流量较大但液滴尺寸较大。对于一定的流道截面比γd 和喷注速度比γv,存在一个最佳的喷嘴槽宽w使雾化质量最优。同时 ,在喷嘴槽宽合适时 ,流道截面比γd 和喷注速度比γv 的适当增大有利于改善雾化 相似文献
110.