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532.
建立了直升机的描述函数,分析和研究了非线性条件下直升机稳定性和极限环振荡情况,导出了极限环振荡情况下纵向操纵位移计算公式和稳定裕度计算公式,并根据Z—8飞机飞行试验数据进行了验证计算和误差分折。计算结果表明,本文的方法可用于各种直升机的设计估算和飞行试验数据处理,是一种非线性闭环分析方法。 相似文献
533.
通过对产生振荡燃烧发动机的动态压强测量与铜柱测压器测量结果相对比,并用“T”形燃烧器做了实验验证,证明振荡压强能够使铜柱的塑性变形量增大。因此,用铜柱测压器测出的压强值与稳态压强电测系统测出的最大压强相比较,可以初步断定固体火箭发动机是否存在振荡燃烧现象。 相似文献
534.
本文采用MacCormack二步显式差分格式,用空向推进法给出了超声速翼-身组合体Euler方程的数值解。应用薄翼假设生成简易的多区网格。采用Kentzer方案处理边界。计算中通过对横流速度型的修正改善了背风面压力分布特性,解决了推进中断问题,同时模拟出背风涡。 相似文献
535.
使用美国Purdue大学“热力科学及推进研究中心”的高反压喷嘴试验设备,试验研究了空气雾化喷嘴在高反压环境中的雾化性能,试验中对一种典型空气雾化喷嘴,使用粘度分别为0.001,0.050和0.100Pa.s的三种液体,在0.1-1.8MPa反压范围内,用Malvern粒度分析仪,测量了喷雾的液滴平均直径及液滴尺寸分布。试验结果表明,在试验的环境压力和液体粘度范围内,提高喷嘴的气液比总是起着改善雾化 相似文献
536.
537.
利用实验室建立的多种测量系统,组合不同的聚焦及约束条件,广泛进行了吸气式激光推进单脉冲性能实验研究。给出了气压、单脉冲能量和实验件构形对冲量耦合系数影响规律,发现随实验条件变化存在不同的冲量耦合系数稳定区间;测量了单脉冲激光推力加载过程,其持续时间约为170μs,峰值约为200 N;获得了不同约束和不同能量下的流场波系结构,认为激波速度大、有效作用时间长有利于获得高的冲量;进一步综合分析了目前吸气式激光推进的研究局限和发展方向,为重复多脉冲性能研究奠定了很好的实验方法和数据基础。 相似文献
538.
539.
捷联惯性航姿系统中的模糊内阻尼算法研究 总被引:8,自引:0,他引:8
舒勒周期振荡和傅科周期振荡会影响捷联惯性航姿系统的精度。本文将传统的平台内阻尼的思想引入到捷联惯性航姿系统中,通过设计水平回路中的三阶内阻尼网路,利用系统本身的速度信息来阻尼周期振荡。由于改变了舒拉调整条件,内阻尼算法只有在系统加速度较小的情况下才能使用。文中根据模糊理论对三轴加速度计的输出分析系统运动状态,判别是否能够使用内阻尼网路。仿真和实验证明,模糊内阻尼算法明显抑制了舒勒周期振荡和傅科周期振荡,有效提高了捷联惯性航姿系统精度。 相似文献
540.
风洞实验中经常遇到利用多台仪器测量同一物理量的问题,而各子系统之间的一致性是影响测试准确度的重要因素。就子系统之间的误差对测压实验结果的影响进行了分析并介绍了统校方法。结果表明:子系统本身不确定度比较高,一般不低于0.1%,而多个子系统的分散度相对比较差。因此,利用多套子系统同时测量某一物理量时,有必要进行系统统校;经过统校并作适当处理后,系统的准确度明显提高,实验结果也更趋合理。 相似文献