全文获取类型
收费全文 | 1761篇 |
免费 | 468篇 |
国内免费 | 519篇 |
专业分类
航空 | 1676篇 |
航天技术 | 271篇 |
综合类 | 339篇 |
航天 | 462篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 81篇 |
2020年 | 80篇 |
2019年 | 80篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 111篇 |
2015年 | 77篇 |
2014年 | 130篇 |
2013年 | 93篇 |
2012年 | 116篇 |
2011年 | 122篇 |
2010年 | 108篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 109篇 |
2007年 | 146篇 |
2006年 | 114篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 99篇 |
2003年 | 89篇 |
2002年 | 85篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 69篇 |
1998年 | 64篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 33篇 |
1994年 | 37篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 28篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 4篇 |
排序方式: 共有2748条查询结果,搜索用时 0 毫秒
61.
62.
典型复合材料机翼铺层设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用DASCM程序完成带整体油箱复合材料机翼铺层设计的优选方法、原理和算例。采用了灵敏度分析和导数均匀化两种方法进行复合材料铺层优选设计。优选设计后的复合材料机翼重量仅比金属机翼增重0.84kg,而颤振速度却提高22.6%,满足了设计要求,而且大大加快了设计速度。 相似文献
63.
通过对碳化硅颗粒增强铝基复合材料(SiCp/Al)微蠕变性能的测试及微观组织分析,研究了SiCp/Al复合材料微蠕变变形规律及机理。结果表明,SiCp/Al复合材料微蠕变变形行为可分为二个阶段:第一阶段是可动位错的耗尽阶段;第二阶段位错全面开动、增殖是引起材料微蠕变的主要原因。材料内的增强体颗粒、析出相可有效的提高材料的微蠕变抗力。 相似文献
64.
65.
66.
讨论了采用双V形开槽试样的Iosipescu剪切试验方法的应用,分析了影响试验的因素,对T300/5222复合材料单向板及π/4多向铺层层合板进行了试验研究。试验结果表明,此方法可以很好地用于复合材料剪切试验。 相似文献
67.
对连续纤维增强和颗粒增强金属基复合材料的优缺点进行了评述。为制备SiC质点弥散分布的Ti-6Al-4V复合粉末采用了机械合金化工艺技术。用XRD和SEM研究了机械合金化过程中粉末形貌、粒度和晶体结构的变化。 相似文献
68.
复合材料用于飞机结构已有10多年的历史,由于复合材料的特点,必须重新研究原来适用于金属结构的损伤容限设计的一系列规范、手册和数据在复合材料结构中的适用性。本文介绍了欧美各国在复合材料飞机结构损伤容限特性方面的研究概况,并且从对有关规范的补充说明、缺陷性质和验证标准、飞机结构损伤容限评定方法、分析方法和设计方法等几个方面进行了综述。 相似文献
69.
湿热对单向复合材料层合板Ⅱ型分层特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
利用横向裂纹拉伸试验模型(Transverse Crack Tension-tension Test),在3种湿热环境(室温、85℃和85℃/95%RH)条件下,对2种单向碳纤维增强树脂基复合材料(T300/QY8911和HTA/6376)层合板的Ⅱ型分层特性进行了试验研究。结果表明湿热环境导致复合材料层间断裂韧性降低,引起Ⅱ型应变能释放率门槛值显着下降,裂纹扩展速率大大提高,温度的影响较湿度更为明显。利用电镜(SEM)对试样分层表面进行了检测,湿度对断面特征无明显的影响。 相似文献
70.
一种精化的层合梁脱层模型 总被引:2,自引:0,他引:2
建立了一种精化的复合材料层合梁脱层模型。脱层梁被分为3个区,各区位移场为厚度坐标的三次函数,能满足层间位移和剪应力的连续条件、脱层界面的脱层条件和脱层边界点的位移连续条件。构造了其有限元模型。算例表明该模型较之基于经典理论和一阶剪切变形理论的脱层模型精度显著提高。 相似文献