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81.
航空航天复合材料发展现状及前景 总被引:9,自引:2,他引:7
文章通过空客A-350XWB飞机和波音公司B-787飞机复合材料之战的实际案例,介绍了航空航天应用复合材料,特别是碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的发展现状、特点以及航空航天复合材料结构一体化综合等新技术,并对未来发展前景进行讨论。 相似文献
82.
《中国航空学报》2023,36(7):129-146
In the quest for decreasing fuel consumption and resulting gas emissions in the aeronautic sector, lightweight materials such as Carbon Fiber Reinforced Polymers (CFRPs) and Ti-6Al-4V alloys are being used. These materials, with excellent weight-to-strength ratios, are widely used for structural applications in aircraft manufacturing. To date, several studies have been published showing that the use of metalworking fluids (MWFs), special tool geometries, or advanced machining techniques is required to ensure a surface quality that meets aerospace component standards. Conventional MWFs pose a number of environmental and worker health hazards and also degrade the mechanical properties of CFRPs due to water absorption in the composite. Therefore, a transition to more environmentally friendly cooling/lubrication techniques that prevent moisture problems in the composite is needed. This research shows that lubricated LCO2 is a viable option to improve the quality of drilled CFRP and titanium aerospace components compared to dry machining, while maintaining clean work areas. The results show that the best combination of tool geometry and cooling conditions for machining both materials is drilling with Brad point drills and lubricated LCO2. Drilling under these conditions resulted in a 90 % improvement in fiber pull-out volume compared to dry machined CFRP holes. In addition, a 33 % reduction in burr height and a 15 % improvement in surface roughness were observed compared to dry drilling of titanium. 相似文献