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881.
882.
汽车空调风道设计对车内噪声的影响 总被引:4,自引:0,他引:4
空调风道的设计与布置合理与否直接影响车内环境的舒适性.风道设计中要求风道的气流噪声必须控制在允许的范围内.风道中压力损失是使得车厢内产生气流噪声的原因之一,在此通过分析风道中产生压力损失的原因和对某汽车整车送风系统的计算流体力学(CFD, Computational Fluid Dynamics)分析和实际测试,说明减小风道压力损失可使车内噪声得到降低. 相似文献
883.
基于单元塞式喷管的实验数据,研究了底部二次流对塞式喷管性能和底部特性的影响,测得了不同环境反压下塞锥表面的压强分布.实验表明,底部在不同压比下具有不同的气动状态.二次流的注入使底部开闭过渡点的压比值升高,底部开始提供推力的压比值下降,有利于避免底部开闭过渡时推力出现较大幅度降低.二次流流量达到主流的2.0%后,再加大底部二次流流量不再影响底部压强,过多地注入反而会降低塞式喷管的总体效率,1.5%~2.0%主流流量的二次流注入是比较好的选择.在低压比范围,塞锥表面有压强峰出现,随着高度的增加,压强峰后移并强度减弱. 相似文献
884.
<正> 通常认为,由脉动压力引起的瞬时畸变服从一定的随机分布规律。但至今,在国内外尚未见到有关瞬时畸变的幅值概率密度分布规律的确切描述的文献,即使在脉动压力为正态分布时也是如此。每当要利用瞬时畸变的概率分布规律时,人们总是假定它为正态分布。很显然,这样做有一定的近似性,如在最大瞬时畸变值的预估中,这种近似将会影响最大值的预估精度。 相似文献
885.
q—热流;Lv—蒸发潜热;ρ—密度;P—压力;T—温度;h—静焓;s—多孔壁表面积;t—时间;ψ—调节系数;(?)—冷却剂流量;m—冷却剂总质量;(?)—渗透率;μ—粘性系数;(?)—弹头头部半径;R—气体常数;H—总焓;M—分子量;z—压缩系数。 下标:ω1—外壁面值;ω2—内壁面值;g—气体值;ι—液体值;γ—辐射值;E—冷却剂蒸发组元值;ex—外流值;in—内流值;la—层流值;tur—湍流值;s—驻点值;c—冷却剂值;air—空气值。 相似文献
886.
887.
具有Gurney襟翼的多段翼型空气动力特性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
增大飞机的升力可以有效地缩短飞机起飞和着陆的滑跑距离 ,本文通过对高升力多段翼型有、无Gurney襟翼时的翼面边界层、尾迹速度分布及表面压力分布的测量等实验方法研究了具有Gurney襟翼时的多段翼型绕流特性及增升规律。实验研究结果表明 ,在α =8°时 ,Gurney襟翼高度为 0 .0 2c和 0 .0 5 5c时 ,使多段翼型升力系数分别增加了 1 3%和 2 2 %。Gurney襟翼的增升效果不仅与Gurney襟翼的高度密切相关 ,而且还与在翼面上的安装位置有关。 相似文献
888.
889.
周国富 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2006,24(6):32-35
中小企业是我国吸纳就业和再就业人员的主要渠道。然而,目前我国各地区中小企业的发展水平参差不齐,越是经济发达、市场发育良好的地区,中小企业对当地经济发展的贡献也越大;反之,越是经济欠发达、市场化程度低的地区,中小企业对当地经济发展的贡献也越小;此外,中小企业的发展还存在资金严重缺乏等问题,融资难已成为制约我国中小企业发展的严重障碍。鉴于此,应通过发展和完善资本市场,鼓励金融机构进行制度创新,积极扶持中小企业的发展。具体措施包括:健全中小企业融资服务体系,为中小企业贷款提供便利;完善信用担保体系,激励各类银行向中小企业贷款;完善中小企业板,通过直接融资解决部分高成长中小企业的资金缺乏问题。 相似文献
890.
为研究空间发动机的羽流特性及其对卫星的污染,在模拟空间环境下,进行了电加热CO2气体模拟发动机羽流流场的试验测量和理论计算。试验台主要包括空间环境模拟系统,电热气体模拟发动机,稳压气源,测量系统及其温控。理论计算采用计算流体动力学(CFD)和直接模拟Monte Carlo(DSMC)相结合的方法,完成了羽流场的数值模拟。测试结果表明,试验系统满足在10-3Pa量级的真空压力和93±5 K的背景温度下稳定运行和精确测量。不同坐标位置处试验数据和数值结果的比较表明,试验测量和理论计算吻合较好。 相似文献