全文获取类型
收费全文 | 597篇 |
免费 | 122篇 |
国内免费 | 123篇 |
专业分类
航空 | 498篇 |
航天技术 | 98篇 |
综合类 | 63篇 |
航天 | 183篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 45篇 |
2013年 | 31篇 |
2012年 | 50篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 41篇 |
2008年 | 40篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 17篇 |
1997年 | 9篇 |
1996年 | 12篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有842条查询结果,搜索用时 23 毫秒
781.
782.
783.
784.
系统生命周期是空间项目管理和系统工程方法的基本概念之一。系统生命周期被划分为若干研制阶段,目的是分阶段对整个研制过程进行管理,循序渐进地实现整体目标。研制程序体现了认识逐步深化的科学规律。建立功能基线、分配基线和产品基线,是空间项目管理的共识。 相似文献
785.
外吹式动力增升襟翼可以有效地缩短运输类飞机的起降距离,其增升效果评估方法是运输机动力增升设计的关键技术之一。本文采用基准气动力耦合速度修正方法,发展了一套适用于外吹式襟翼动力增升效果快速评估的计算方法;该方法充分考虑了动力增升飞机性能计算对气动力数据的需求,解决了传统推力系数法的小速度大推力系数求解限制问题、无法准确求解离地速度以及多速度点气动力求解引起的计算效率问题。以某运输机为例,分析了其气动力及起飞性能,对其外吹式襟翼动力增升效果进行了评估,验证了方法的正确性。研究表明:通过优化动力增升襟翼偏转角,起飞滑跑距离最大减小量可达到25%;过大的襟翼偏转角将显著地增加飞机阻力,不利于缩短起飞滑跑距离。研究工作对运输机的外吹式动力增升襟翼设计,具有一定的工程指导价值。 相似文献
786.
飞机构型管理研究与应用 总被引:17,自引:1,他引:16
为了满足现代飞机复杂化、多元化和系列化的要求,保证在飞机数字化设计制造过程中产品数据的一致性、完整性和可追踪性,借鉴波音公司简化构型管理的思想,研究了飞机构型管理和控制的过程,强调构型管理技术在飞机研制的整个生命周期过程中的重要性,明确了构型管理的基本定义,区别了物料清单BOM(Bill Of Material)视图--工程BOM、工艺BOM、制造BOM等与构型之间的关系,指出并分析了飞机构型管理和控制的4项关键技术,即将基于图纸的构型管理变为基于零部件的构型管理;模块化组织飞机产品结构单元;简化有效性管理,通过模块有效性控制飞机产品构型;强化版本的控制.并针对这4项关键技术给出实际的应用解决方案. 相似文献
787.
异常数据剔除的一种改进计算方法 总被引:4,自引:0,他引:4
批量异常数据的识别是数据处理中的大计算量问题。针对大型线性回归模型 ,在逐点剔除法的基础上 ,文章提出了异常点剔除的一种改进算法。该方法在提高批量异常数据识别效果的同时 ,还能大幅度降低它的计算量。 相似文献
788.
789.
790.
大展弦比飞翼构型的横航向操纵特性 总被引:4,自引:2,他引:2
大展弦比飞翼构型取消了垂尾和方向舵,通常采用开裂式方向舵和多组升降副翼组合来实现滚转和偏航操纵.通过与常规的侧力类方向舵对比,揭示了阻力类开裂式方向舵的操纵机理,包括偏航和滚转力矩产生原理以及操纵效能等.对大展弦比飞翼构型的横航向配平能力和协调机动能力进行了分析,并与常规飞机进行了对比,研究结果表明单发失效对偏航操纵效能要求最高,需要适当地增加开裂式方向舵的舵容量或对现有布局进行改进设计. 相似文献