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61.
提出了一种适用于复杂部件的非参数估计方法,采用Kaplan-Meier和Nelson-Aalen估计得出部件在不同时间点的可靠度和失效率,进而计算部件的期望寿命和可靠度的置信区间.最后,通过对计算结果的分析,求出部件进行拆修或报废的时限.经实例验证,该方法在实际应用中是有效的. 相似文献
62.
利用区间数学研究了具有有界不确定结构参数的复合材料层合梁自由振动问题.将不确定结构参数用区间向量进行定量化,结合区间数学与Taylor级数,提出了求解具有不确定结构参数的复合材料层合梁自由振动问题的区间分析法.与传统的概率分析方法相比,它只需不确定参数所在范围的界限,而不需要其它任何概率统计信息来确定结构振动固有频率的变化区间.通过数值算例,将非概率区间分析法和概率分析方法进行了比较,可看出由区间分析方法得到的固有频率区间包含由概率方法得到的固有频率区间,即概率方法得到的区间宽度比区间分析方法得到的区间宽度要"紧",表明了区间分析方法的可行性和有效性. 相似文献
63.
刘罗曼 《沈阳航空工业学院学报》2006,23(4):90-91
为了利用回归分析预测水泥热量,选用某种水泥在凝固时放出的热量作为因变量,四种化学成分含量作为自变量,利用多元线性回归分析方法建立回归方程并求出预测区间,再利用化学成分含量的观测结果对热量进行预报,从而说明了回归分析方法在化学方面的应用. 相似文献
64.
复杂曲面宽行加工等参数线刀轨精确搭接方法 总被引:1,自引:0,他引:1
等参数线刀轨规划方法广泛应用在复杂曲面的加工中,然而,宽行加工中用传统方法计算刀轨行距不能保证准确性。为避免相邻刀轨之间出现欠切或行宽重叠过多,本文提出了一种行距的预测和调整算法。根据已有刀轨驱动线的位置预测后续刀轨驱动线的位置。构造了刀轨的有效搭接区间,选取能代表刀轨边界的几个特征刀位,通过调整刀轨驱动线的位置使其参数边界落在有效搭接区间内部。有效搭接区间为确定刀轨行距提供了依据,而特征刀位的先取大大减小了刀轨驱动线调整时的计算量。计算实例表明,本文提出的算法可以实现相邻刀轨的精确搭接。 相似文献
65.
为了降低多条航路上下降至同一航路点的多架飞机最后巡航阶段和下降阶段的运行总成本,同时要确保飞机的飞行安全,研究了多架飞机下降至同一航路点时降低总运行成本的参数优化方法。首先,介绍了飞机性能参数计算方法;其次,为了提高寻找飞至同一航路点各架飞机使得总运行成本最低的合适指示空速的计算速度,建立了考虑间隔约束的参数优化模型,并通过精英保留的遗传算法进行优化运算;最后,用某型民用飞机对建立的模型进行算例仿真。结果表明,该模型能准确计算出各架飞机使总运行成本最低的指示空速,对航空公司处理多架飞机下降至同一航路点降低总运行成本有较大的指导意义。 相似文献
66.
67.
68.
基于ARMA时序模型的结构参数识别集员算法 总被引:2,自引:0,他引:2
研究在时域内利用含噪声观测数据识别结构参数问题.建立了与结构振动微分方程等价的自回归滑动平均(ARMA, Autoregressive Moving-Average)时序模型,将结构参数识别问题转换为ARMA模型参数辨识问题.在不确定但有界(UBB, Unknown-But-Bounded)噪声假设下,基于线性时不变系统参数集员辨识的区间算法,寻求与观测数据和噪声相容的参数的最小超长方体(或区间向量),进而得到结构参数的估计值.通过数值算例,将本文算法与最小二乘算法进行了比较,显示了其可行性和有效性. 相似文献
69.
飞机视情维修策略及模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
首先介绍了飞机视情维修策略的基本理论和关键技术,然后针对目前飞机视情维修检测周期决策缺乏理论支持,只能依据经验进行判定的现状,基于延迟时间模型理论,以系统潜在故障状态以及P-F间隔为出发点,以功能故障发生的风险小于可接受水平为目标,建立了单部件系统检测周期决策风险模型.着重考虑了由于检测设备及人为因素造成检测不完备性对... 相似文献
70.
Yang Liu Caijun Xu Zhenhong Li Yangmao Wen David Forrest 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2011
InSAR time series techniques can provide high-spatial resolution deformation fields across an active fault belt, even for zones with heavy vegetation coverage. An interseismic deformation map across the Garze–Yushu fault belt in the Tibetan Plateau, ∼300 km by ∼100 km, is derived from C-band Envisat/ASAR imagery collected between 2003 and 2010. Unlike previous research, we obtain a lookup figure which relates the slip rate with the fault locking depth, the dip angle and the rake angle. The estimated slip rate changes significantly with the locking depth and the rake angle, but relatively little with the dip angle. When considering the focal mechanism solutions of historical earthquake along the Garze–Yushu fault, the interseismic slip rate of the Garze–Yushu fault is close to a value of 6.4 mm/yr, which is between the highest (18.2 mm/yr) and the lowest (3.1 mm/yr) slip rate from GPS estimations, but slightly less than the minimum value (∼ 7 mm/yr) from the geological estimations. The earthquake recurrence interval on the Yushu part of Garze–Yushu fault equals 272 yr, and the April 14, 2010 Mw 6.9 earthquake has not completely released the accumulated strain energy between 1738 and 2010. 相似文献