马氏体Cr钢亚晶结构的定量表征

利用透射电镜（TEM）对不同蠕变态的马氏体Cr钢亚晶结构进行了定量表征,得到了不同蠕变态的亚晶尺寸分布曲线,分析了蠕变过程中亚晶结构的变化特征,以及这些变化对显微硬度的影响。结果表明：高应力蠕变,亚晶粗化较小,而低应力蠕变,亚晶粗化显著;蠕变态的亚晶尺寸与硬度之间满足Hall-Petch关系,亚晶粗化引起硬度下降。     

乳液聚合法制备纳米Al2O3/PS核壳式复合粒子

针对纳米粒子易团聚的特点,本文采用乳液聚合方法制备纳米Al2O3／PS复合粒子来进行改性,考察了不同工艺参数对乳液聚合的影响,并运用TEM、FTIR对复合粒子进行了表征。研究发现：在反应温度为800℃,乳化剂为$DS和OP—10复合乳化剂,St和纳米Al2O3投料比为2：1,单体滴加速度为5滴／min条件下所制备出的复合粒子具有以纳米驰03为核,PS为壳的核壳式结构,其包覆层厚度大约为10～20nm。     

表面粗糙度的现状及发展

讨论了表面粗糙度测量和表征中,一些人们感兴趣的有待解决的问题,如：基准、滤波、校准样块、评定软件和表征参数等．认为在3D表面分析中应采用数字滤波,以保留数据的完整性;辨析了现存测量仪器和方法的范围──分辨力空间图中的缺口;介绍了校准样块的制备和测量;同时指出当前评定软件缺乏一致性和标准性,建议设计“软件量规”．最后指出了表面特征分析的发展趋势．     

基于电容传感器管道焊缝位置检测方法的研究

涂敷加工工艺作为管道防腐技术的重要环节是不容忽视的。要得到性能最优的防腐隔离保护层,管道焊缝处的涂敷加工工艺至关重要。因此,需要对管道焊缝位置区域进行有效的侦测。本文结合管道涂敷工艺的特点,通过对几种常用的侦测方案的优缺点进行比较,论证了基于非接触测量电容法侦测技术的可行性,同时对管道焊缝位置侦测结果进行数据分析处理,并快速发讯至喷涂装置控制主机,有效地调控焊缝处涂层厚度,从而达到提高涂敷品质的目的。     

Ti2SnC的合成及其反应机制的研究

采用常压烧结技术,分别对Ti/Sn/C和Ti/Sn/TiC两种配料,在950～1250℃温度范围、保温15～360 min,真空条件下进行烧结.结果表明,两种配料均在1200℃短时间内合成了高纯度Ti2SnC粉.利用X射线衍射(XRD),能量色散谱仪(EDS)及扫描电镜(SEM)对Ti2SnC粉末进行了表征,并对Ti2SnC的形成机制进行了分析.所制备的Ti2SnC为片状颗粒,表面光滑,颗粒尺寸小于10 μm,厚度约为1～2 μm.Ti2SnC的形成机制是,在Ti-Sn-C反应系统中,Ti和Sn先反应形成Ti-Sn化合物;然后是Ti和C反应形成TiC;最后,Ti-Sn化合物和TiC反应形成Ti2SnC.此反应机制进一步由Ti-Sn-TiC反应系统验证.     

高超声速一体化飞行器冷流状态气动特性研究

采用数值模拟和风洞实验方法,对高超声速一体化飞行器缩比模型在发动机关闭以及发动机通流状态下的气动特性进行研究。实验中采用彩色纹影系统对缩比模型飞行器的超声速流场进行显示,并通过六分量应力天平测得了全机的升力、阻力和俯仰力矩,数值模拟气动力系数以及流场特征与实验结果吻合较好,同时分析了飞行器保持静稳定状态下的质心选择范围。结果表明进气道开启之后飞行器升力阻力以及抬头力矩显著下降,但此飞行器配平迎角仍较大。该实验结果验证了数值方法的可靠性并为飞行器构型设计提供了参考数据。     

飞行器服役（作战）完整性的提出与发展

飞行器服役完整性（对于军用飞行器也称为作战完整性）更综合地表征了飞行器在服役（作战）使用过程中的质量特性。本文首先介绍了飞行器服役（作战）完整性概念的提出过程,讨论了飞行器服役（作战）完整性的基本内涵和基本特性,阐明了飞行器服役（作战）完整性是飞行器服役（作战）适用性与飞行器服役（作战）效能发挥的基础。然后介绍了飞行器服役（作战）完整性的三种表征参数：飞行器固有完好率、飞行器固有健康度、飞行器服役（作战）完整度,并梳理了飞行器服役（作战）完整性优化设计的基本方法。最后提出了飞行器服役（作战）完整性的控制原理,指出了飞行器服役（作战）完整性发展的基础、研究方法和目前我国航空航天领域急需研究和发展的方向。     

利用微波频域干涉仪无损检测非金属构件内部伤的深度

本文提出了一种利用微波频域干涉仪(FDI)测量伤的深度的新方法——“计算机辅助分析法”,并采用频域干涉、多路相关处理和数字信号处理等项技术研制出一套检测性能良好的二厘米波段FDI,为非金属材料的无损探伤提供了实用的检测装置。使用二厘米波段FDI可检测出非金属构件的内部伤,并可定量测量伤的深度、厚度和面积,其深度测量误差小于±0.5mm。     

Nondestructive acquisition of the micro-mechanical properties of high-speed-dry milled micro-thin walled structures based on surface traits

Requirements for the service performance of aeronautic microelectronic components are increasingly strict. However, sever issues, that the acquisition of the service performance such as micro-mechanical properties is destructive, limit the subsequent application of the tested components. Addressing this issue, this paper proposes a nondestructive acquisition method of the micro-mechanical properties of the accelerometer micro-components, based on analyzing surface traits. To select qualified components without damage, we firstly developed a quasi-static micro-tensile tester and then established a combination prediction model of mechanical properties based on micro-milled surface traits. The model works due to the thin-walled structure, which makes the machined surface traits have significant influences on the mechanical properties such as Young’s modulus, yield strength, tensile strength, and elongation at break. Surface roughness, surface structure, and surface anisotropy are extracted to comprehensively present surface traits from different aspects. For improving the practicability of the model, the principal component analysis (PCA) is adopted to reduce high-dimensional traits explanatory variable space into two dimensions, and regression analysis models are comparative established in predicting the mechanical properties. Residuals analysis and error analysis are carried out to show the prediction accuracy. The maximum prediction error is about 10.62%, but the significance levels in the t-test of the predicted Young’s modulus and yield strength are not ideal. Therefore, kernel support vector regression (SVR) is imported to improve the prediction ability of the combination prediction model. The residuals analysis result shows that SVR is effective in enhancing the prediction ability of this model.     

Surface morphology characterization of unidirectional carbon fibre reinforced plastic machined by peripheral milling

This paper aims to characterise surface morphology and 3D roughness parameters of unidirectional carbon fibre reinforced plastic（UD-CFRP） milled at 0°, 45°, 90°, and 135° fibre orientation angles（FOAs）. Side milling experiments are conducted on UD-CFRP laminates. Surface damage forms and texture direction of milled surface are analysed. Spatial frequency of defects on CFRP surface is quantitatively determined using radially averaged 2D PSD. The kinematicdynamic surface topography is reconstructe...