单气泡上浮运动的层析PIV实验研究

为了揭示上浮过程中的尾流涡结构及其与气泡之间的相互作用，分别采用阴影图像法和层析PIV技术，对单个气泡在静止水中自由Z字型上浮的过程进行了实验研究，得到气泡的形状、运动和三维的尾流速度场。采用"λ" _"ci" 涡判据和有限时间李雅普诺夫指数（Finite-Time Lyapunov Exponent，FTLE），从速度场识别出三维的尾流涡结构和二维的拉格朗日拟序结构。结果表明，Z字型上浮过程中，气泡周围环绕有涡环，涡环会沿运动路径脱落交替的、方向相反的发卡涡；单个发卡涡脱落过程中，涡环一侧的FTLE脊线会闭合形成拉格朗日涡。由此可得到结论，发卡涡的周期性脱落，使涡环相对于气泡的对称性被周期性交替破坏，导致气泡形成Z字型周期运动；单个发卡涡脱落过程中，涡环两侧各自对发卡涡的流体输运存在显著差异。     

一类具有分布时滞和离散时滞中立型积分微分方程周期解

考虑了具有分布和离散时滞的方程tt dd t x(t)(-)B(t,s)x(s)ds =C(t,s)x(s)ds +i=l(t,x(t -(t)))+b(t) ∫-∞ A(t,x(t))x(t)+ ∫-∞ ∑giτi周期解的存在性问题。文章通过利用线性系统的指数二分性和 Krasnoselskii不动点定理得到了1上述方程周期解存在唯一的充分条件,结论推广和改进了已有文献的结果,并通过一个例子说明该结果的优越性。     

基于DEA和Malmquist指数的我国上市航空公司运营效率评价研究

客观科学地评价航空公司运营效率，对推动民航高质量发展，开启民航强国新征程具有重要意义。选取我国10家上市航空公司为研究对象，基于DEA-Malmquist方法，对其运营效率展开实证研究。结果表明：在研究期内，我国航空公司整体运营效率呈“先上升—后下降”趋势；在Malmquist指数分析中，ZH航空和SH航空表现最好，全要素效率分别平均增长0.4%和3.8%；各航空公司的内部运营管理水平降低和规模不济是其效率无效的主要原因。据此提出了增强运营管理、优化配置资源等提升我国航空公司运营效率的相关政策建议。     

指数法在反舰导弹武器作战能力评估中的应用

指数法是一种定量评价事物属性的方法，文中分析了影响反舰导弹武器系统的能力层次结构，并在此基础上介绍了运用指数法评估反舰导弹武器作战能力的方法。     

燃料与空气预混方法及性能研究进展

随着大气污染物排放标准的日益严格,低排放燃烧技术已成为先进燃气轮机发展的关键技术之一。在气态燃料低排放 燃烧室中,燃料与空气的预混均匀性是影响NO X 生成的关键因素。基于污染物生成机理及控制方法,指出了燃料空气预混均匀性 与NO X 排放的关系,即均匀性越好,NO X 排放越少。根据现有研究内容,从结构参数、旋流/湍流强度、预混距离以及边界条件（温度 和压力）等4个方面梳理了国内外提高低排放燃烧室内燃料与空气预混均匀性的研究进展,提出可以通过增大旋流数、燃料穿透 深度、预混长度等参数以提高预混均匀性,指出了目前研究中缺少小尺寸短距离空间内燃料与预混均匀性的预测。基于低排放燃 烧室技术水平和发展趋势,认为未来的研究方向应为短距离、受限空间内燃料与空气预混均匀性的定量预测与评估。     

板式表面张力贮箱推进剂重定位过程数值仿真的网格收敛性分析

为了验证2.67 L卫星贮箱性能，通过建立贮箱仿真模型，分别对贮箱50%与60%填充率下推进剂的重定位过程进行仿真验证。为了提高仿真效率，通过引入GCI指数这一概念，对比295万、625万、767万、955万网格数量的仿真结果，对仿真模型的网格收敛性进行分析。通过两个工况仿真结果的对比验证，认为当网格数量为625万时，数值模拟的误差能够收敛，具有较高的仿真效率。基于该仿真模型，对比分析了贮箱在受到轴向、周向扰动时与不受扰动时推进剂重定位过程的质心坐标变化，发现在扰动持续1 s情况下，推进剂质心变化小于1×10^-3m,因此认为该板式贮箱具有较好的抗扰动能力。     

一种针对多光谱遥感图像的桥梁快速识别算法

提出了一种针对多光谱图像中桥梁的识别算法。首先,根据水体和背景地物在不同光谱波段的亮度差异,计算多光谱图像的水体指数得到水体增强图,搜索其具有明显双峰的直方图得到最优阈值,实现河流的完整提取；其次,利用桥梁的存在会导致局部水体的光谱异常,沿河流中间线进行潜在桥梁区域的快速提取；再进一步利用桥梁长度以及与河流的空间关系进行鉴别,有效剔除虚警。利用 SPOT4遥感影像进行实验,结果表明本文算法运算量小,对于多个桥梁的识别具有很好的实用性。     

宜香1A及宜香品种成熟期倒伏指数研究

以籼型三系不育系宜香1A、Ⅱ-32A、冈46A和恢复系宜恢7633、宜恢7008、宜恢1525等为材料,研究了亲本和杂交后代的倒伏指数.结果表明,Ⅱ-32A的倒3节间抗倒能力极显著强于宜香1A;冈46A倒3节间的抗倒能力显著强于宜香1A;宜香1A和Ⅱ-32A所配品种倒3节间抗倒能力相当,都极显著优于冈46A 所配品种倒3节间抗倒能力.母本及其所配品种的倒2节间和倒1节间倒伏指数无明显差异.