全文获取类型
收费全文 | 3432篇 |
免费 | 560篇 |
国内免费 | 212篇 |
专业分类
航空 | 2129篇 |
航天技术 | 613篇 |
综合类 | 287篇 |
航天 | 1175篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 106篇 |
2022年 | 135篇 |
2021年 | 142篇 |
2020年 | 147篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 130篇 |
2016年 | 117篇 |
2015年 | 120篇 |
2014年 | 152篇 |
2013年 | 148篇 |
2012年 | 151篇 |
2011年 | 183篇 |
2010年 | 166篇 |
2009年 | 169篇 |
2008年 | 185篇 |
2007年 | 180篇 |
2006年 | 196篇 |
2005年 | 179篇 |
2004年 | 165篇 |
2003年 | 164篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 115篇 |
2000年 | 116篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 86篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 65篇 |
1994年 | 52篇 |
1993年 | 32篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 15篇 |
1987年 | 117篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有4204条查询结果,搜索用时 187 毫秒
991.
研究了既有波形畸变又有时间位移时的Walsh互相关函数,并在Harnuth HF给出的Walsh互相关函数误差矩阵定性结果的基础上进一步给出了定量结果,依据这个结果,提出了选择Walsh副载波的原则。 相似文献
992.
利用非局部作用思想的近场动力学理论,可以通过求解空间积分方程描述物质点运动规律,准确描述切削过程材料剧烈塑性变形导致的裂纹扩展和断裂破坏行为。本文基于常规态基近场动力学方法构建Ti2AlNb弹塑性本构模型,融合材料失效和接触准则,求解离散处理的近场动力学基本运动方程,建立了适用于Ti2AlNb切削仿真研究的态型近场动力学数值模型,模拟分析了Ti2AlNb直角切削切屑形成过程。通过试验验证,表明近场动力学仿真可以准确模拟Ti2AlNb切削切屑形成过程中材料变形和损伤演化规律。本方法预测的切屑形成剪切角40.23°与试验结果 38.89°相比,误差为3.45%;定义损伤空间分布的半峰宽值(FWHM)为切削第1变形区宽度,其预测值为0.06mm,预测误差小于7%。 相似文献
993.
研究了不同O含量掺杂对Ni Cr Al YN纳米金属陶瓷涂层在1100℃下抗氧化性能的影响。采用多弧离子镀设备,分别在0、10 sccm、20 sccm O2流量下制备得到3种不同O含量的涂层。经1100℃、300 h的高温测试后,3组样品表面均生成了α–Al2O3和Ni Al2O4,氧化膜厚度分别为8.78μm、7.9μm和5.7μm。O2流量为0和10 sccm涂层的氧化膜产生明显分层,其中上层为Ni Al2O4,下层为α–Al2O3;而流量为20 sccm涂层的氧化膜并没有发生明显分层。O掺杂量的增加能够抑制氧化膜中大颗粒状Y–Al氧化物夹杂的形成,降低氧化膜的生长速率。此外,氧化后未掺杂氧的涂层较含氧涂层退化严重,主要归因于氧掺杂涂层中弥散分布的氧化物颗粒抑制了涂层的退化。 相似文献
994.
目前多材料融合3D打印技术对于短寿命、低成本小型发动机的研发具有很好的应用前景,如3D打印功能梯度材料在新型涡轮盘典型热端关键部件上的应用。为探究3D打印技术产生的孔隙缺陷对涡轮盘破裂转速的影响,基于极限应变法开展了500℃测试均匀温度场及真实温度场下功能梯度材料验证轮盘的破裂转速分析。研究中主要考虑孔隙率、大孔隙所处区域、大孔隙个数、孔隙间距及孔隙与起裂位置的距离等孔隙缺陷表征参量及相关因素对验证轮盘破裂转速的影响。研究结果表明,对于3D打印轮盘的性能分析,不能只考虑孔隙缺陷的随机分布,分布于高应变区(危险截面)的大孔隙将导致验证轮盘破裂转速的显著下降,在3D打印时应严格控制距离预测起裂位置较近的高应变区域内的缺陷。 相似文献
995.
996.
997.
998.
999.
旋翼转速变化对直升机需用功率、配平、振动及噪声的影响分析 总被引:1,自引:1,他引:0
建立了适用于变转速旋翼直升机的综合分析模型,该模型可用于综合分析直升机稳态飞行时的旋翼需用功率、全机配平操纵、旋翼桨毂振动水平与旋翼气动噪声。并且使用UH-60A"黑鹰"直升机的飞行试验数据及相关研究结果验证综合分析方法的准确性。在此基础上,分析旋翼转速变化对旋翼需用功率、全机配平操纵、旋翼桨毂振动水平与旋翼气动噪声的影响,从而为转速优化设计提供依据。结果表明,改变旋翼转速会导致上述4个特性同时发生明显变化,而在本文算例中适当地降低旋翼转速可最多降低19.2%的旋翼需用功率与6.7%的旋翼气动噪声,但是却会造成旋翼操纵受限和旋翼桨毂振动增加的不良后果。 相似文献
1000.
雷达信号脉内特征的小波分析 总被引:8,自引:0,他引:8
提出利用小波分析的方法分析雷达信号脉内特征,介绍了小波变换的方法并分析了利用小波变换的方法分析雷达信号脉内特征的可行性。对几种雷达信号进行了小波变换的模拟分析。结果表明,小波变换是分析雷达信号脉内特征的有力工具。 相似文献