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71.
数字散斑干涉技术在形貌测量中的应用及进展 总被引:4,自引:0,他引:4
介绍了数字散斑干涉技术用于形貌测量的基本原理及其发展,对几种主要的测量方法进行了分类与对比,分析了各种方法的特点,最后对数字散斑干涉形貌测量技术作出了展望 相似文献
72.
王淑华 《中国空间科学技术》1992,12(5):13-17
分析了模块级可降级重组双机系统的有效组态数,并与双机系统级备份进行了比较。分析结果表明,随着冗余级别的降低,系统的可靠性有所改善,但系统的有效组态数将大大增加,这将导致系统管理程序的复杂化。文章介绍了该系统管理程序的设计准则,并对其中几个有特点的子程序作了简要说明。 相似文献
73.
孙大铭 《中国空间科学技术》1990,10(5):56-60,67
介绍一个全场效应晶体管化 C 波段卫星转发器用微波接收机的方案,并给出微波通道部分的实验结果,其中采用元器件均以国内1986年生产,现空间仍在用的高可靠性器件为设计依据和实验样管。实验结果与法国汤姆逊公司1986年为我国研制生产的 C 波段接收机(以下简称法国接收机)相比,电气指标均能达到该公司产品水平,同时具有结构简单、体积小、低功耗等优点。该方案同样适于 Ku波段应用。 相似文献
74.
王彦广 《中国空间科学技术》1987,7(5):27
本文给出了一种属于线性四元树的图象表示方法—GD法(灰度值,阶数)并讨论了GD表示与CD表示以及与QC表示之间的关系;其次给出了GD表示、矩阵表示以及栅格表示等的转换算法;最后,针对常见的256个灰度级的图象,讨论了GD13方法。 相似文献
75.
76.
77.
微波混频器测试技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对国内对微波器件筛选难的问题,进行微波混频器测试技术研究,描述了微波混频器的测试电路,给出微波混频器各参数的测试方法。目前,微波混频器已全面进入筛选测试阶段。 相似文献
78.
Input data of the system are two-dimensional images and one-dimensional distributions of total and polarized solar emission at 5.2 cm wavelength obtained with SSRT. Together with photoheliograms, magnetograms, Hα-filtergrams and characteristics of active regions received from other sources, they form the initial database. The first stage includes superimposing the images, identifying microwave sources with active regions, assigning NOAA numbers to the sources, and determining for each active region the heliolatitude, extent, and inclination angle of the group's axis to the equator. These data are used to calculate the boundaries of longitude zones for each active region. A next stage involves determining the brightness temperatures of microwave sources less than the polarization distribution, the degree of polarization, and microwave emission flux, as well as calculating the parameters of microwave sources. Each parameter is assigned its own value of the weight factor, and the sum of values is used to draw the conclusion about the flare occurrence probability in each active region and on the Sun in general. 相似文献
79.
堵塞技术是降低发动机高空模拟试验成本和解决设备抽气能力不足的可行手段。在不同喷管排气环境压力条件下,某型带拉瓦尔喷管涡扇发动机完成了四组堵塞对推力影响的试验,发动机总推力试验值最大差异为6.2%。为揭示试验推力差异产生的原因,提高堵塞条件下发动机高空试验推力评估的准确性,开展了相关的理论分析和一维仿真计算,提出了主要影响量估算方法。结果表明:推力差异主要与发动机转速、结果修正方法和喷管扩张段流场特性有关;按文中提出的主要影响量估算方法计算了这些因素对推力的影响量,扣除影响量后总推力的最大差异降至0.8%;相同转速下,总推力相似换算值随喷管排气压力的升高呈增大趋势,最大差异达到3.3%。 相似文献
80.