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圆柱壳体振动陀螺是基于弹性驻波的哥氏效应测量载体角速度或角度的新型振动陀螺,具有精度高、体积小、结构简单、功耗低等优点,因此是捷联惯性导航系统的理想陀螺仪。工作在力平衡模式的圆柱壳体振动陀螺输出角速率信息,噪声特性好、漂移误差易补偿、分辨率高。文章首先对力平衡模式下的频率跟踪回路、幅度控制回路、正交控制回路、力平衡控制回路等四大控制回路基本原理进行介绍。其中,频率跟踪回路与幅度控制回路一起构成陀螺主模态控制回路,负责系统的频率与幅度控制;正交控制回路与力平衡控制回路一起构成敏感模态的控制回路,负责系统正交误差的抑制、敏感模态的抑制以及角速率信息的提取。最后实现了力平衡模式下的陀螺闭环控制仿真。 相似文献
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建立了热防护系统(Thermal protection system,TPS)缝隙气动热分析的计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)数值模型,将缝隙热流密度分布情况与平板热流进行了对比,结果表明由于缝隙的存在缝隙上端出现了热流峰值,并且缝隙迎风面热流密度大于背风面热流密度,缝隙热流密度主要集中在缝隙上端与缝隙宽度相当的区域内;采用分析获得的缝隙热流密度建立了缝隙热控分析的有限元传热模型,结果表明缝隙气动热和缝隙类空腔辐射会造成机体表面温度的升高,是造成缝隙热短路现象的原因;最后研究了缝隙几何形状(缝隙宽度、缝隙倒圆角以及缝隙台阶)对缝隙热控性能的影响,分析结果表明随缝隙宽度增加,机体表面最高温度升高。随缝隙倒圆角半径增加,机体表面最高温度降低。随缝隙台阶高度增加,台阶正差时机体表面最高温度升高,台阶逆差时机体表面最高温度降低。 相似文献
853.
854.
飞机全电刹车机电作动系统上电自检测 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种飞机全电刹车机电作动(EMA)系统的上电自检测(POST)方法,以保证系统在运行前处于安全工作区域。通过检测,可及时准确地定位和更换故障部件,提高飞机出勤率。在系统运行之前,尽可能在有限的检测次数内全面准确地检测敏感元件,定位故障部件,避免造成刹车系统的二次伤害。针对逆变器和电机三相绕组组成的驱动回路,利用母线电容放电产生电流,完成检测。检测过程利用电容电压而非电源为逆变器供电,可防止过高的短路电流对电源的冲击,且电容上存储的能量有限,可有效避免短路故障对系统的二次伤害。检测方法在原有电路的基础上并未增加传感器和检测电路,但实现了逆变器功率管以及电机绕组,短路和开路故障的全面检测,且可定位出故障部件和故障原因。该机电作动系统上电自检测方法能够保证在一秒内完成系统全面自检测,经过1 000次正常及带故障试验,故障的误报率和漏报率保持在1‰以下。在现场试验中,系统可抵御飞机复杂的电磁环境(EME),工作性能稳定。通过软件设置不同故障阈值,可方便移植到其他机电作动系统中。 相似文献
855.
856.
857.
858.
P. van Thienen K. Benzerara D. Breuer C. Gillmann S. Labrosse P. Lognonné T. Spohn 《Space Science Reviews》2007,129(1-3):167-203
In our search for life on other planets over the past decades, we have come to understand that the solid terrestrial planets
provide much more than merely a substrate on which life may develop. Large-scale exchange of heat and volatile species between
planetary interiors and hydrospheres/atmospheres, as well as the presence of a magnetic field, are important factors contributing
to the habitability of a planet. This chapter reviews these processes, their mutual interactions, and the role life plays
in regulating or modulating them. 相似文献
859.
860.
L. van Driel-Gesztelyi C.P. Goff P. Démoulin J.L. Culhane S.A. Matthews L.K. Harra C.H. Mandrini K.-L. Klein H. Kurokawa 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2008
A series of three flares of GOES class M, M and C, and a CME were observed on 20 January 2004 occurring in close succession in NOAA 10540. Types II, III, and N radio bursts were associated. We use the combined observations from TRACE, EIT, Hα images from Kwasan Observatory, MDI magnetograms, GOES, and radio observations from Culgoora and Wind/ WAVES to understand the complex development of this event. We reach three main conclusions. First, we link the first two impulsive flares to tether-cutting reconnections and the launch of the CME. This complex observation shows that impulsive quadrupolar flares can be eruptive. Second, we relate the last of the flares, an LDE, to the relaxation phase following forced reconnections between the erupting flux rope and neighbouring magnetic field lines, when reconnection reverses and restores some of the pre-eruption magnetic connectivities. Finally, we show that reconnection with the magnetic structure of a previous CME launched about 8 h earlier injects electrons into open field lines having a local dip and apex (located at about six solar radii height). This is observed as an N-burst at decametre radio wavelengths. The dipped shape of these field lines is due to large-scale magnetic reconnection between expanding magnetic loops and open field lines of a neighbouring streamer. This particular situation explains why this is the first N-burst ever observed at long radio wavelengths. 相似文献