全文获取类型
收费全文 | 854篇 |
免费 | 167篇 |
国内免费 | 111篇 |
专业分类
航空 | 860篇 |
航天技术 | 62篇 |
综合类 | 53篇 |
航天 | 157篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 43篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 44篇 |
2020年 | 31篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 49篇 |
2011年 | 41篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 32篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 37篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1132条查询结果,搜索用时 109 毫秒
301.
302.
郭亚林%梁国正%丘哲明%冯喜利 《宇航材料工艺》2003,33(3):21-24
介绍某固体发动机壳体外防热涂层的研究情况。通过各种基体材料的选择研究 ,确定所研制涂料由有机硅改性环氧树脂室温固化体系与耐热和隔热功能填料组成 ;溶剂为丙酮和二甲苯的混合物。涂层的拉伸强度≮ 7MPa ;伸长率≮ 1 % ;热导率为 0 .2 2 1W/ (m·K) ,比热容为 1 .72× 1 0 3J/ (kg·K) ,密度为 1 .2 5 6g/cm3;并具有较高的耐热性、隔热性和良好的附着力 相似文献
303.
304.
研究了Al2O3/3wt%TiO2爆炸喷涂层的微观结构特征和纳米压痕力学特性.涂层的纳米压痕力学性能具有明显的各向异性行为和离散性.涂层表面比断面具有更为优良的抵抗外加负载和卸载后良好的弹性恢复的能力.表面和断面平均硬度分别为10.3GPa和2.9GPa,而表面和断面平均弹性模量分别为170.7GPa和234.5GPa.涂层各向异性的力学性能是由于爆炸喷涂的投影本质导致涂层断面的片层结构和平行于基体界面的裂纹形成.涂层断面比表面存在着尺度分布较宽的孔洞、裂纹等缺陷. 相似文献
305.
Ni基合金与γ-TiAl基合金的固态连接规律研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对Ni基合金进行激光熔覆γ-TiAl基合金涂层处理,对γ-TiAl基合金进行激光表面熔凝处理,提出了一种采用激光表面改性技术和超塑扩散连接相结合的Ni基合金/γ-TiAl基合金连接新技术。研究了合金激光改性层的显微组织特征,探讨了Ni基合金/γ-TiAl基合金固态扩散连接的规律。结果表明:激光表面改性技术提高了Ni基合金/γ-TiAl基合金的连接质量,合金通过激光表面改性处理后,采用连接温度850℃、连接压力60MPa、连接时间1h的连接条件及900℃保温0.5h连接后续热处理,实现了Ni基合金/γ-TiAl基合金的连接。 相似文献
306.
本成果采用硅树脂DC-805、环氧树脂E-51、低分子量聚酰胺、催化剂及填料等作为涂层材料。该涂层兼有环氧树脂和硅树脂的优点,具有良好的耐高低温性能、很强的气体密封性和较宽的温度适用范围、并具有优良的耐水和耐盐水性能,可在恶劣环境(如外压、150℃高温、-40℃低温、潮湿及盐雾等)下,可对复合材料壳体有效保护。该树脂体系工艺性好、粘接性优良、成本低。 相似文献
307.
对SiC纤维的CVD涂层工艺进行研究.实验发现采用BCl3,H2及CH4作为反应气体,采用与SiC纤维生产工艺相匹配的走丝速度并控制一定的工艺参数,在1350℃左右可得到厚度2~3mm且表面致密的B4C涂层,纤维涂层后性能基本保持不变.仅采用BCl3及CH4作为CVD涂层工艺反应气体,在1180~1250℃即可沉积出表面光滑致密,厚度2~3mm的富碳B4C涂层,涂层后纤维性能可提高10%左右,且涂层与纤维结合强度很高,优于B4C涂层与SiC纤维的结合强度.实验还发现SiC纤维涂覆B4C及富碳B4C涂层后,能有效阻隔界面反应,可大幅提高SiC/Ti基复合材料的性能. 相似文献
308.
309.
分析了二级涡轮叶片径向间隙的变化对发动机性能的影响。实践证明 ,喷涂耐高温封严涂层对提高发动机性能是可行的。本文阐述了喷涂工艺流程及参数。 相似文献
310.
航空发动机钛火故障及防护技术 总被引:3,自引:0,他引:3
钛合金以其优良的特性在航空发动机上得以广泛应用,在显著提高发动机性能的同时,也带来了另外一个严重的问题——钛火故障。本文阐述了钛火故障的危害及原因,介绍了改进结构设计、发展钛合金阻燃涂层和阻燃钛合金等钛火防护技术。 相似文献