全文获取类型
收费全文 | 1693篇 |
免费 | 82篇 |
国内免费 | 80篇 |
专业分类
航空 | 1141篇 |
航天技术 | 229篇 |
综合类 | 170篇 |
航天 | 315篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 4篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 5篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 7篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 22篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 27篇 |
2008年 | 36篇 |
2007年 | 43篇 |
2006年 | 28篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 41篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 179篇 |
2001年 | 278篇 |
2000年 | 199篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 75篇 |
1996年 | 100篇 |
1995年 | 68篇 |
1994年 | 128篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 35篇 |
1989年 | 87篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1855条查询结果,搜索用时 718 毫秒
821.
B737-800型飞机座舱温度控制系统及其技术特点 总被引:2,自引:0,他引:2
宋静波 《西安航空技术高等专科学校学报》2002,20(3):3-5
本分析了波音737-800型飞机座舱温度控制原理,主要技术特点及其与波音737-300型飞机的主要区别。 相似文献
822.
823.
本介绍了WK-03通用步进电机控制器的结构原理及程序设计方法,同时对一维、二维、三维通用位移测量机构在航空发动机试验中的应用作了阐述。 相似文献
824.
本文根据无粘流体的非定常热流理论,推导出声源在亚声速不可压缩流场中对机翼产生的非定常流体动力的精确解,讨论了典型翼段上单极子声源的位置对声致气动载荷的影响,并通过对声-涡耦合的分析,解释了限于弱扰动的声激励消除颤振的机理,为有源声控制技术应用于流致振动和涡流的控制提供了理论基础。 相似文献
825.
研究了Ti-44.9Al(at-%)合金和Ti-44.3Al-3Cr(at-%)合金的室温拉伸断裂过程。结果表明,Cr提高了合金的塑性。塑性的提高与含Cr合金含有更多的γ-TiAl相和形成由细晶γ和α_2+γ细晶组成的双重组织有关。Cr促使块状α_2和β2相的形成,对阻碍γ相上的长程滑移有明显的作用。进一步细化铸态晶粒或制备具有片状α_2+γ组织的单晶合金是发展铸造α_2+γ合金的目标。 相似文献
826.
对高雷诺数流动计算,为了解决部分粘性项甚至全部惯性粘性项落入误差与流动物理尺度的关系问题,本文提出强粘性流动理论。强粘性流中至少有一个粘性项与惯性项同量阶,理论包含了物理尺度各向极限、经典边界层和多层边界层理论为其特例,给出了从经典边界层向物理尺度各向相同极限演化的尺度规律和粘性惯性诸项变化的量阶关系,阐明了粘性与惯性力强相互作用将在剪切层的法向以流向同时“激发”涉尺度结构。对粘性流计算,利用强粘性剪切流尺度律重新标度NS格式的修正微分方程,给出临界网格尺度与流动物理尺度和差分格式精度的关系,得到部分粘性项落入误差和计算结果为非物理数值粘性解的二个判据。并以流场中的边界层、驻点和分离点领域计算为例说明理论的应用,对强粘性剪切流计算、证实部分粘性项甚至全部粘性惯性项落入误差的问题值得重视。 相似文献
827.
PROFIBUS—PA传输技术与曼彻斯特编码 总被引:1,自引:0,他引:1
陈肖南 《沈阳航空工业学院学报》2001,18(3):51-53
本文主要讨论了PROFIBUS总线中PROFIBUS-PA的IEC1158-2标准传输技术的特点及在提高总线可靠性方面所作的有关曼彻斯特编码技术的研究。 相似文献
828.
737飞机APU排气温度表校验仪的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
说明了如何利用单片机技术实现波音737飞机APU排气温度的检测;讨论了飞机发动机热电偶的冷端补偿、曲线拟合及测量仪的硬件电路和软件结构。最后给出研制结果。 相似文献
829.
李秀人 《沈阳航空工业学院学报》1995,12(2):42-47
本文介绍了利用8031单片机在比较宽的范围内实现温度与频率的测量,文章主要对测试原理及软硬件设计进行了分析。 相似文献
830.
从波音737-300/500飞机惯性基准系统的工作原理出发,深入细致地分析了惯性基准系统出现的各种故障及其表现形式,对飞机维修人员进行系统的排故具有一定的指导意义。惯性导航系统作为一个中心信号源, 与飞机的其他系统密切相联,它能提供30多个参数,这些参数一方面通过惯性导航系统的显示部件和飞机上的电子飞行仪表进行必要的参数显示,供飞行员判断和人工操纵飞机;另一方面送到飞机的其他系统使用。 波音 737-300/500飞机惯性导航系统主要由四个部分组成:惯性基准组件IRU、数模转换器DAA、方式选择组… 相似文献