全文获取类型
收费全文 | 1550篇 |
免费 | 277篇 |
国内免费 | 337篇 |
专业分类
航空 | 1407篇 |
航天技术 | 308篇 |
综合类 | 219篇 |
航天 | 230篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 21篇 |
2022年 | 30篇 |
2021年 | 60篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 77篇 |
2018年 | 78篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 92篇 |
2014年 | 103篇 |
2013年 | 85篇 |
2012年 | 106篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 87篇 |
2009年 | 92篇 |
2008年 | 86篇 |
2007年 | 82篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 64篇 |
2004年 | 64篇 |
2003年 | 54篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 50篇 |
2000年 | 50篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 39篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 50篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 31篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 5篇 |
排序方式: 共有2164条查询结果,搜索用时 203 毫秒
121.
直升机旋翼/动力传动链扭振分析与试验 总被引:2,自引:1,他引:2
本文以某型机为例,对旋翼/尾桨/动力传动系统扭振特性进行了综合建模分析与试验,试验表明整个传动链的扭振固有频率和振型计算结果正确,为消除动力传动链扭振与发动机燃油调节系统耦合动不稳定性提供了可靠的设计依据,提出的传动链扭振与发动机燃调系统耦合稳定性检查试验方法,首次在该型机的研制中取得成功。 相似文献
122.
123.
124.
125.
在气动动态实验中,往往飞行器气动模型是非线性的,很难对动态系统进行正确建模,因此无法得到准确的气动参数值。而采用自适应小波神经网络,无需对该动态系统建模,就可准确地辨识出气动动稳定特性,同时,精度较高、收敛速度较快。采用该方法对某导弹模型风洞自由飞实验结果进行了辨识与动稳定性分析,结果表明用自适用小波神经网络辨识安全可靠。 相似文献
126.
密集编队气动耦合效应分析 总被引:4,自引:0,他引:4
简要介绍密集编队飞行时长机旋涡对僚机产生的气动耦合效应,以比奥特-萨瓦尔特定律为基础,初步分析由上洗及侧洗引起的升力、阻力和侧力变化,导出了编队稳定性导数的计算公式,计算及应用举例表明:模型化编队飞行时的气动耦合效应是有实际应用价值的。 相似文献
127.
128.
介绍了模拟板由小模型到大模型的研制过程,着重讨论了模拟板小模型与大模型在流场总压恢复系数、周向不均匀度、低压区范围等方面的相关性问题。研究结果表明由小模型到大模型的研制方案是正确可行的。 相似文献
129.
130.
本文研究了对于飞行器如何更加合理地定义其静稳定裕度的问题.常用的静稳定裕度定义为无量纲化的质心位置与气动焦点之间的距离,这种定义对于常见的高升阻比的飞机导弹等飞行器是适用的,然而对于一些非常规飞行器,例如载人飞船返回舱这类大钝头大配平攻角阻力体,这种定义在反映其静稳定程度上存在一定的问题.本文举例说明了这个定义存在缺陷,指出定义静稳定裕度时不能只考虑升力变化的影响,而是应该根据气动合力的变化来进行综合考虑.提出了新的比较完备的静稳定裕度定义方法,指出常用的静稳定裕度定义方法是本文提出的定义方法在特定情况下的表述,并举例说明了本文定义具有更加广泛的适用性. 相似文献