全文获取类型
收费全文 | 969篇 |
免费 | 268篇 |
国内免费 | 136篇 |
专业分类
航空 | 801篇 |
航天技术 | 232篇 |
综合类 | 121篇 |
航天 | 219篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 46篇 |
2018年 | 40篇 |
2017年 | 47篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 48篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 49篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 51篇 |
2004年 | 39篇 |
2003年 | 37篇 |
2002年 | 39篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 26篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 27篇 |
1993年 | 33篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1373条查询结果,搜索用时 15 毫秒
832.
以OAG航班计划数据为基础,对全球大型机场日客运航班的起降波形进行分析并归纳分类,得出锯齿形、梯形、早晚高峰形和叠加形4类航班波.同时,提出4个特征指标用于对航班起降波形进行评估,分别为高峰起降航班占比率、飞行架次标准差比值、高峰起降间隔时间和降落-起飞高峰配对数.以我国旅客吞吐量排名前10位的机场为例,分析各机场航班起降波形及其特征指标.研究结果表明:我国大型机场客运航班起降波形以早晚高峰形航班波为主,高峰起、降航班占比率均值分别为64.1%和59.0%,飞行架次标准差比值为0.12,日间运行时段尚未形成明显的降落-起飞高峰配对,与国际大型枢纽机场航班运作模式尚有一定差距. 相似文献
833.
横向剪切干涉检测方法用于非球面加工过程中检测是经济且高效的方法。从数值模拟的角度,分析了基于像差最小原则的非球面度;模拟了非球面波前的横向剪切干涉图,并利用基于Zernike多项式拟合的最小二乘法进行了波前重建数值模拟,给出了数值模拟结果,为该方法的实际应用提供了理论依据。 相似文献
834.
针对高马赫数飞行器中恶劣热环境对透波隔热材料的需求,采用溶胶-凝胶方法,以透波型石英纤维为增强体,通过超临界干燥及后处理制备透波二氧化硅气凝胶复合材料;并采用扫描电子显微镜、平板导热仪、石英灯辐射加热及万能电子试验机等手段对材料的微观形貌结构、隔热性能、耐温性及力学性能进行了表征。结果表明:二氧化硅透波气凝胶复合材料有良好的介电性能,介电常数在1.28~1.39可调、损耗角正切≤0.005;耐温性≥1 100℃、室温热导率≤0.02 W/(m·K);具有较好的力学性能,能保证飞行器在恶劣飞行环境中的通讯、遥测、制导等系统的正常工作。 相似文献
835.
<正>在美国军用飞机发展史上,B-1战略轰炸机的发展最具有戏剧性,起伏跌宕、错综复杂,前后牵涉6位总统。隐身技术使濒临绝境的B-1起死回生,又焕发了青春,成为美国三大主力战略轰炸机之一,在近几年的局部战争中发挥了重要作用。1濒临绝境B-1的发展上下几经周折。研制计划在肯尼迪总统在位时提出,一提出就遭到不少美国政府官员的反对,因为,20世纪60年代,"导弹万能论"的思想占上风,普遍认 相似文献
836.
实验研究了不同质量分数的SiO2-水纳米流体在波壁管内的流动特性,由于波壁管自身的结构特点,使流体在较小雷诺数下达到湍流状态,可以方便测出流体在层流、过渡流、湍流区的流动特性。研究发现:相同温度条件下,纳米流体的粘度随着质量分数的提高而增大;流动可视化照片显示纳米流体中由于内部纳米粒子的微运动促使流体均匀性更好;沿程阻力测试表明在层流区内摩擦系数随纳米流体质量分数的增加而增大,在过渡流和湍流区内摩擦系数随质量分数增加变化不大。 相似文献
837.
介绍了轧波成形+胀形的工艺过程、设备原理及技术改进.首先用轧波成形制出工件的大概形状,然后再用胀形工艺校圆.该成形方法不仅要求工装简单,而且成形精度较高,适用于旋转环形钣金零件. 相似文献
838.
839.
840.