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181.
182.
在下个世纪,空中旅行对环境的影响将日益成为影响飞机设计的一个非常重要的因素。如果每旅客公里的影响相对于今天的水平不能够有效减小的话,那么环境因素将日益限制空中旅行的发展以及影响到它的社会效益。文章主要提出对环境的三个影响因素:噪声、机场周围的空气污染以及对气候变化的影响。三个因素中对气候的影响被认为是最重要、最长期的影响,文章对这一因素进行了非常详尽地讨论。对影响气候变化的三个指标,即飞机排放物CO2、NOx以及产生的持久凝结尾迹展开论述,其中最有研究价值的目标是后两个。文章对怎样减小后两个指标对环境的影响进行了研究。必须指出,在所有情况下追求最佳环境结果都可能带来CO2排放量不同程度的增加,因此,应该拟定有关减小这两个指标对环境影响的管理或经济上的度量标准,以便依此组织研究。根据CO2排放量制定的度量标准可能只是阻止这两个因素的产生,不过,降低油耗,从而降低CO2排放量仍是飞机设计一个长期、关键的设计目标。文章认为在这一领域通过新的技术和新的设计方案,这些目标有可能实现。 相似文献
183.
通过对三维不可压缩N-S方程的直接数值模拟详细研究了Re=200,即刚超过三维转捩的临界雷诺数时的圆柱尾迹。圆柱的展向特征长度决定了尾迹的转捩特征和整体性质。 相似文献
184.
本文用数值方法研究了在大的迎角范围,采用局部抛物化流动模型所得到的有关圆锥有迎角绕流尾迹流中周期的谐分岔,亚谐分岔以及环上Hopf分岔这三类不稳定性的时空结构演化与非线性相互作用。 相似文献
185.
186.
通过对再入目标特性,再入识别技术,再入突防反识别对策,再入反识别技术和再入诱饵技术的讨论,叙述了再入突防反识别技术的发展状况。 相似文献
187.
188.
本文介绍了在冲压发动机燃烧室试验中出现的喷嘴环挂火现象,指出了挂火的特点;分析了火对临界推力的影响;对产生挂火的主要原因进行了剖析,提出了尾迹分离流是造成火焰前传的原因;最后列举了解决挂火问题的方法. 相似文献
189.
本文把约束尾迹分析的设想实施于悬停情形而发展出悬停旋翼的约束尾迹分析法(CWAHR),其中引用了升力线理论,“自守尾迹”假设及加速畸变格式,并从预定尾迹方程中导出尾迹边界的双段指数律为几何约束条件。CWAHR收敛性好,简便易行,既节省工作量又能达到较高精度,进一步完善后可成为直升机旋翼悬停载荷、流场及性能分析计算的通用方法。 相似文献
190.
尾迹对低压涡轮边界层稳定性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
在低压涡轮内部上游周期性扫过的尾迹是下游叶片排内最重要的非定常扰动源,会对边界层的失稳和转捩过程产生决定性的影响.在施加低压涡轮负荷分布的平板上,采用热线对雷诺数为130000工况下,有/无尾迹作用时分离剪切层中的速度波动进行了测量.通过对比两种工况下分离剪切层中的扰动发展,分析了尾迹对分离泡稳定性的影响.结果表明:在无尾迹来流工况下,扰动在分离泡前部的增长符合线性不稳定机制,扰动增长至饱和后非线性机制开始起作用.主导分离剪切层的失稳过程的为K-H(Kelvin-Helmholtz)无黏不稳定机制.尾迹与分离剪切层的相互作用产生的扰动的增长在分离泡前部同样满足线性不稳定机制.尾迹加速了分离剪切层的失稳转捩进程,从而抑制了分离. 相似文献