全文获取类型
收费全文 | 1259篇 |
免费 | 410篇 |
国内免费 | 173篇 |
专业分类
航空 | 1274篇 |
航天技术 | 103篇 |
综合类 | 128篇 |
航天 | 337篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 64篇 |
2020年 | 51篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 66篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 98篇 |
2013年 | 92篇 |
2012年 | 83篇 |
2011年 | 97篇 |
2010年 | 72篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 81篇 |
2007年 | 93篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 74篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 69篇 |
2002年 | 61篇 |
2001年 | 40篇 |
2000年 | 40篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 36篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 12篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有1842条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
93.
94.
95.
凹腔火焰稳定器阻力特性的实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在超燃冲压发动机直连式实验中,模拟马赫数1.92、静温509K、静压86.6kPa来流,采用等截面燃烧室构型,利用推力测量系统对不同结构尺寸的开式凹腔火焰稳定器的冷流阻力和热试阻力进行了研究。通过对深度分别为10,15,20mm,长深比4~10,后壁倾斜角18°~60°的凹腔火焰稳定器的冷流阻力比较,实验表明凹腔火焰稳定器的冷流阻力与凹腔深度成正比;也与凹腔长深比成正比;并随后壁倾斜角的增大先减小后增大,在30°~60°范围内应存在一个角度使得冷流阻力最小。实验还以氢气为燃料,利用火花塞点火器进行点火,在燃烧模态下对不同喷注位置、不同当量比时的凹腔火焰稳定器阻力特性进行了对比,结果表明凹腔火焰稳定器的热试阻力比冷流阻力小,且受燃料喷注方式的影响较大;在实际超燃冲压发动机工况下,凹腔火焰稳定器的阻力随着当量比的增加而减小,并最终会表现为正推力。 相似文献
96.
97.
塞式喷管底部特性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于实验数据和数值模拟结果,研究了外界反压和底部二次流对塞式喷管底部的影响。实验表明,底部压强分布相对较均匀,底部在不同外界反压下具有不同的气动状态。如果主流在底部受压缩,底部有气动开放的趋势;如果主流在底部受膨胀,底部有气动闭合的趋势;如果底部同时存在压缩和膨胀,其状态与受到压缩和膨胀的相对强弱有关。二次流的注入使底部开闭过渡点的压比值升高,底部闭合后的压强值增大,有利于防止底部开闭过渡时推力出现较大幅度降低。二次流流量达到主流的2.0%后,加大底部二次流流量不再影响底部压强,过多地注入反而会降低塞式喷管的总体效率,1.5%~2.0%主流流量的二次流注入是比较好的选择。 相似文献
98.
99.
100.