大明宫与唐文化

大明宫为唐朝"三大内"(太极宫、大明宫、兴庆宫)中规模最大、气势最恢弘、使用最长久的一组宫殿群,见证了唐朝的兴衰,大明宫的建筑及曾存在其间的音乐、舞蹈、书画等都是大唐文化的精髓,如果说都城长安是唐王朝的政治文化中心的话,那么,大明宫可以说是唐王朝政治文化高度集聚的中心点。大明宫体现了唐文化气势恢宏、博大开放、兼容并蓄、自由洒脱等特点,该遗址外显和内隐的历史文化遗产对我们今人来说具有丰富的历史、文化、经济及教育价值,对其进行合理的开发意义匪浅。     

服务型制造模式下民机企业价值网络研究

基于航空制造行业背景,对服务型制造模式下民机企业价值网络展开探讨。首先分析服务型制造模式的价值源泉,重点讨论其价值共创机制,引出了价值共创的条件——价值网络;其次,分析服务型制造企业由价值链向价值网络管理的转变过程,提出服务型制造价值网络概念,并总结出服务型制造企业的价值网络特性及本质;最后,以航空制造业为例,分析其价...     

基于HOSVD局部重组的利噪抑噪经验模式分解及应用

及时准确地识别航天机构萌生和发展的损伤故障特征信息,可为机构故障诊断评估、科学任务调整以及未来在轨维修提供科学决策依据。集成噪声重构经验模式分解(ENEMD)及其衍生方法都是基于噪声利用机制以原信号中估计噪声改善模式混淆并实现信号降噪。然而,该方法中奇异值拐点难以获取、阈值处理中噪声不连续等带来的噪声估计偏差,将降低微弱特征提取准确性。为此,提出一种基于高阶奇异值分解(HOSVD)局部重组的噪声估计技术。研究基于滑动窗截断和Hankel矩阵相结合的张量构建,然后将奇异值曲率谱上的最大峰值点作为合理奇异阶,最后根据选取的奇异阶重构张量分解模型得到所需的估计噪声分量。在此基础上,将HOSVD局部重组引入ENEMD方法中,提出利噪抑噪经验模式分解方法。该方法可进一步提高微弱噪声估计精确度,实现对航天机构损伤微弱特征的增强提取。仿真分析和某航天轴承试验案例验证了该方法在损伤微弱特征提取和识别上具有实用性与有效性。     

Evaluation and analysis on positioning performance of BDS/QZSS satellite navigation systems in Asian-Pacific region

By using the observation data and products of precise obit and clock offset from Multi-GNSS Experiment (MGEX) of the International GNSS Service (IGS) and GNSS Research Centre, Curtin University in this paper, the positioning performance of BDS/QZSS satellite navigation system has been analyzed and evaluated in aspects of the quantity of visible satellites, DOP value, multipath effect, signal-to-noise ratio, static PPP and kinematic PPP. The analysis results show that compared to BDS single system when the cutoff angle are 30°and 40°, the DOP value of BDS/QZSS combined system has decreased above 20%, and the quantity of visible satellites increased about 16–30% respectively, because of the improved spatial geometric configuration. The magnitude of satellite multipath effect of BDS system shows the trend of MEO?>?IGSO?>?GEO, which is consistent with that of QZSS satellite system, as the constellation structure of the two systems is similar. The variation tendencies of signal-to-noise ratio with respect to elevation angle of the two systems are almost the same at all frequencies, showing that at the same elevation angle the signal-to-noise ratio of MEO satellites is higher than that of IGSO satellites, as the higher obit is the lower transmitting power is obtained. For having a specially designed obit, the variation of signal-to-noise ratio of BDS system is more stable. However, the magnitude of signal-to-noise ratio of QZSS system appears the trend of frequency 3?>?frequency 2?>?frequency 1. The static PPP performance of the BDS/QZSS combination system has been improved more significantly than the BDS single system in E, N and U directions. When the cutoff angle are at 7°, 15° and 30°, the PPP accuracy is increased about 25–34% in U direction, 10–13% and 23–34% in E and N directions respectively. When the elevation angle is large (40°), compared to BDS single system at lower elevation angles (7° and 15°) the PPP accuracy of the BDS/QZSS combination system is improved above 30% in U direction. In kinematic PPP performance, compared to BDS single system, the accuracy, availability and reliability of the BDS/QZSS combination system has been improved too, especially at large elevation angles (30° and 40°), the kinematic PPP accuracy in E and U directions has been improved about 10–50%, and above 50% in U direction. It can be concluded that the combination with QZSS system can improve the positioning accuracy, reliability and stability of BDS system. In the future, with the improvement of the satellite construction of Japan’s QZSS system and the global networking of China’s BDS satellites, the QZSS satellites will contribute greatly to improve the positioning accuracy, reliability, availability and stability of GNSS systems in areas such as cities, mountains, densely-packed buildings and severely covered areas in Asian-Pacific region.     

阻拦索断裂对螺旋桨舰载机着舰安全影响数值分析

喷气动力舰载机着舰拦阻滑跑，如阻拦索断裂，其逃逸复飞的概率极小。螺旋桨动力舰载机零升阻力大，推重比小，其安全复飞的能力值得研究。本文基于建立的螺旋桨舰载机逃逸复飞仿真模型（含阻拦索工作模型、发动机动力响应模型、升降舵操纵模型与气动力的动力影响修正模型），数值模拟了E-2C舰载预警机着舰阻拦索断裂情况下，其逃逸复飞的过程。仿真计算显示对象飞机在不同气动力、离舰速度与舵面操纵逻辑状态下，其纵向动力学方程中敏感参数与航迹下沉量的动态变化，结合视频数据分析其复飞成功的原因。研究表明：动力对螺旋桨舰载机俯仰力矩与升力特性的影响是其逃逸复飞成功的关键。动力影响使对象飞机的俯仰力矩曲线上移0.15，8°迎角下纵向静稳定性减小85%，升力线斜率增大29.7%、最大升力系数增大39%。这显著改善了螺旋桨飞机逃逸复飞状态下俯仰操纵的敏捷性，升降舵操纵效率与失速特性。动力影响使螺旋桨舰载机可在较小的加速度、离舰速度与有限的留空时间情况下，迅速改变其航迹角，减小航迹下沉量，保证逃逸复飞安全。     

带电导体静电场等值面边值问题的边界积分方程

利用强极值原理将带电导静电场内，外等值面边值问题化为几个常规的椭圆型Dirichlet边值问题，并建立它们相应的第一类Fredholm边界积分方程，由这些方程的解的线性组合可构成原问题的解。     

矩阵函数在解线性方程组中的应用

本文利用矩阵函数及其微积分运算来求解一阶线性常系数非齐次微分方程组。     

Kohn-Laplace算子及其多项式的特征值估计

研究了一类变系数自伴算子——Ｈｅｉｓｅｎｂｅｒｇ群上的Ｋｏｈｎ－Ｌａｐｌａｃｅ算子多项式的特征值问题．利用Ｈｅｉｓｅｎｂｅｒｇ群上的表示及其Ｆｏｕｒｉｅｒ变换，获得了该特征值问题的特征值的一些先验估计．     

n阶非线性常微分方程n点边值问题解的存在唯一性

n阶非线性常微分方程n点边值问题解的存在唯一性早在20世纪50年代就有人开始研究，所得结果都是在条件及其复杂，假设了一些边值问题解的存在性或唯一性(甚至包括其自身的)的基础上得到的，这给应用带来了困难。至今还没有人得到条件简单明了的便于应用的存在唯一性定理。这篇文章成功地将上述边值问题转化成了积分方程问题．并利用格林函数，不动点定理得到了较好的存在唯一性结果。为研究n阶非线性常微分方程非线性n点边值问题奠定了基础。     

一种新的最优地形跟随轨迹算法

考虑地形因素和敌方威胁的潜在影响，研究了在安全保障前提下，飞行时间－地形庶蔽程度综合最优的地形跟随飞行轨迹问题， 提出一种新的最优地形跟随飞行轨迹的算法。首先定义了最小危险曲面， 通过坐标变换将飞行器的运动方程变换到该曲面上； 再运用极小值原理， 求出满足飞行时间－地形遮蔽最优的轨迹的微分方程组； 最后用一维搜索算法， 通过寻求微分方程的初值解出了最优轨迹。仿真结果表明该算法所产生的三维轨迹光滑连续， 不仅能紧密跟踪地形， 而且能自动回避威胁和障碍。