全文获取类型
收费全文 | 2104篇 |
免费 | 477篇 |
国内免费 | 683篇 |
专业分类
航空 | 1610篇 |
航天技术 | 518篇 |
综合类 | 306篇 |
航天 | 830篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 122篇 |
2020年 | 108篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 134篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 125篇 |
2015年 | 112篇 |
2014年 | 157篇 |
2013年 | 133篇 |
2012年 | 188篇 |
2011年 | 182篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 151篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 147篇 |
2006年 | 115篇 |
2005年 | 113篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 93篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 23篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
排序方式: 共有3264条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
12.
费向阳 《沈阳航空工业学院学报》2007,24(5):84-86
如果能够正确地写出反射波方程以及简捷地得到驻波方程,就可以解决普通物理课程的教学中由界面反射形成驻波的课题,首先导出界面反射波方程,然后重点介绍用旋转矢量合成法得到驻波方程。这种方法明显优于分析法。 相似文献
13.
14.
本文介绍了在电控双驱动激波风洞中进行的平面运动激波在有定常超音速绕流的尖劈表面马赫反射的实验。这种反射现象属于准定常的,在实验中观察到了四种反射(RR,SMR,CMR和DMR)。本文还计算了三波点Τ的迹线及弯折点Κ的迹线分别和劈面的夹角χ和χ',以及各种反射相互转变的边界。发现运动激波波前定常超音速气流马赫数Μ_0会影响χ和χ'角,使(θ_ω+χ,Μ_s)平面上各种反射的转变边界发生变化,但不影响(θ_w,Μ_s)平面上的各条转变边界线。 相似文献
15.
测试了IMI834高温钛合金在600~750℃的空气中热暴露100小时后拉伸性能,利用透射电镜和扫描电镜观察了合金暴露前后的组织变化及拉伸断口,认为表面氧化是造成合金热暴露后塑性下降的主要原因,但基体组织内有序α2相和硅化物的析出变化也在不同程度上造居了合金热暴露后的强度和塑性的下降。 相似文献
16.
基于应力传递的剪滞理论,详细分析推导了纤维中的残余热正应力和界面层中的剪应力解析公式,并与已有的理论公式进行了比较。同时分析了纤维与基体脱粘的原因及热残余应力主要影响因素,主要包括:纤维和界面层材料的弹性模量,界面层的厚度以及纤维的长径比等。通过分析得出:纤维中的压应力和界面层中的剪应力都随着界面层的厚度及其弹性模量的增大而增大;纤维长径比的大小对纤维中的压应力和界面层中的剪应力大小及分布的影响很小。 相似文献
17.
18.
19.
高速列车进入带缓冲结构隧道的压力变化研究(I) 总被引:1,自引:0,他引:1
给出了列车穿越带有缓冲结构的隧道压力变化的三维粘性流场数值模拟过程,控制方程为三维粘性、可压缩、非定常流的N.S方程,空间离散采用了中心有限体积法格式,时间采用预处理二阶精度多步后差分格式进行离散,对列车与隧道之间的相对运动采用移动网格技术处理。对不同的缓冲结构缓解隧道内瞬变压力及压力梯度的作用进行了研究。研究结果表明,缓冲结构的设置能够有效地降低隧道内的压力和压力梯度的最大值,其原因在于缓冲结构延长了压缩波压力上升的时间,降低列车突入隧道时所形成的最大压力梯度;另一方面由于压缩波在缓冲结构和列车、隧道之间多次的反射,也降低了压力峰值。 相似文献
20.
根据本文给出的守恒方程和计算方法,对激波与沉积可燃粉尘的相互作用进行了数值研究,讨论了激波作用下的颗粒的上扬、点火与燃烧的基本特征以及波后燃烧粉尘云的内部结构。 相似文献