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333.
疲劳裂纹尖端塑性变形的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用弹塑性有限元方法研究了疲劳裂纹尖端的塑性区形状和尺寸以及加载与卸载过程中裂纹面形状的变化,通过比较相同条件下静态裂纹与疲劳裂纹面张开位移的差异,研究了疲劳裂纹尖端尾纹中残留塑性变形的形成,讨论了裂纹尖端尾纹中残留塑性变形对裂纹闭合现象的影响。 相似文献
334.
详细地分析了电视机的验收试验信息,结果指出,通过整机电老炼能显著地提高电视机的可靠性,其可靠性增长规律可用AMSAA-BISE模型很好地拟合,并为电视机的老炼时间提供了一种优化设计方法. 相似文献
335.
可靠性增长试验是以暴露产品的薄弱环节为出发点,并证明改进的措施有效,以达到可靠性增长的目的,文中谈及的可靠性增长与增长试验综合设计和管理方法是结合航天工程实践的具体经验总结,对今后如何更好的制订可靠性增长综合计划,开展好可靠性增长试验具有现实意义,值得借鉴。 相似文献
336.
Fretting fatigue crack initiation and growth in titanium alloy dovetail assembly was investigated by the Finite Element Method(FEM). Firstly, contact stress was calculated precisely with an elastic–plastic material model. Secondly, the location and angle of crack initiation were determined by the parameter of the maximum shear stress range on the critical plane, and the angle of crack growth was predicted by the Maximum Tangential Stress(MTS) criterion, which showed agreement with experimental observation. Finally, the fretting-contact-induced crack closure behavior was simulated by the node release technique in software ABAQUS with both elastic and elastic–plastic material models. The simulation shows that the variation of the contact status between fretting surfaces will result in crack closure even for the elastic material model. The fretting crack closure ratio decreases as the crack grows out of the contact area and it has great impact on the effective range of Stress Intensity Factor(SIF) as well as the crack growth rate. 相似文献
337.
基于小裂纹理论的航空材料疲劳全寿命预测 总被引:12,自引:0,他引:12
综述了基于小裂纹理论的疲劳全寿命预测方法。该方法把断裂力学的ΔK分析与裂纹闭合概念结合起来,应用于自然萌生的小裂纹和长裂纹的扩展,并全部基于对起源于材料初始缺陷的裂纹扩展分析预测疲劳全寿命。这一方法已被作者成功地应用于多种航空材料,包括:4种高强度铝合金、2种高强钢和2种钛合金,载荷类型涉及恒幅、Mini-Twist和直升机旋翼谱等。结果表明,预测的疲劳全寿命与实验结果吻合良好,从而为把基于断裂力学裂纹扩展的损伤容限方法向传统的疲劳领域(S-N曲线,安全寿命)延伸开辟了可行的途径。 相似文献
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340.
某些结构类型的复合材料加筋板,由于一阶和二阶屈曲载荷十分接近,在压缩失稳时,相同的试验件会出现不同的失稳模态,并表现出明显不同的后屈曲承载能力。就此问题,进行了试验和数值模拟研究。轴压试验中,通过影像云纹法和超声C扫技术监测试验件的失稳模态及缺陷扩展情况,以确定不同失稳模态对相同试验件后屈曲承载能力的影响。基于ABAQUS软件建立有限元模型,采用虚拟裂纹闭合技术(VCCT,Virtual Crack Closure Technology)模拟含预置脱胶缺陷的筋条-蒙皮界面,将失稳波形以几何扰动的形式引入后屈曲分析。通过分析缺陷前缘应变能释放率,研究两种模态下缺陷扩展特性。计算结果与试验结果相吻合,研究表明两种模态下缺陷的扩展特性明显不同,导致该型加筋板在3个半波失稳模态下的后屈曲承载能力明显高于2个半波模态下的后屈曲承载能力。 相似文献