全文获取类型
收费全文 | 1021篇 |
免费 | 136篇 |
国内免费 | 328篇 |
专业分类
航空 | 636篇 |
航天技术 | 446篇 |
综合类 | 253篇 |
航天 | 150篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 41篇 |
2011年 | 74篇 |
2010年 | 64篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 43篇 |
2007年 | 35篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 43篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 49篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 31篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 13篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有1485条查询结果,搜索用时 125 毫秒
21.
22.
对离心式喷嘴的最大流量原理进行了证明,并求得了该原理成立的边界条件。分析了离心式喷嘴的工况,结果表明,当喷嘴压降等于或大于临界截面处平均余区的1.5倍时,其工况处于临界或超临界状态。导出了波沿离心式喷嘴中液体自由表面的传播速度及其频率的计算公式,从中可以看出,波的传播速度及其频率取决于喷嘴压降及喷嘴的几何特性。 相似文献
23.
24.
本文用马尔文粒度分析仪测量喷雾的平均液滴尺寸及液滴尺寸分布,研究了气体注入形式对喷雾特性的影响.喷嘴压降为34.5~690kPa,喷嘴气液比为0.002~0.023.试验中使用了两种气体注入形式:一种是直径6.3mm的单孔,另一种是20个直径0.5mm的小孔.它们与三种不同孔径的喷孔配合使用.其孔径分别为0.8,1.6和2.4mm.研究结果表明,雾化质量主要取决于喷嘴压降和气液比,而对气体注入形式和喷孔直径不敏感.测量液体流量看出,此类喷嘴的流量系数很小.雾化液体中含有固体颗粒或其它易堵塞小孔或喷嘴通道的有害物时,使用这种喷嘴将会显示出它的优点. 相似文献
25.
开关磁阻调速电动机的运行控制 总被引:1,自引:0,他引:1
开关磁阻调速电动机(SRD)是由双凸极型磁阻电动机、功率逆变器、转子位置检测器、定子绕组电流检测器以及运行控制器等部件组成的系统。它可以看作是大步距角、带位置闭环控制的步进电机的一种发展。 SRD结构如图1(α)所示。为避免磁拉力,定、转子齿数均为偶数。在各定子齿上设有集中绕组,正对两齿上的绕组联成一相。考虑电机出力,结构合理及定子绕组供电频率等因素,一般采用定子齿数比转子齿数多2个的结构。图中是所研制的定子8齿、转子6齿的样机结构(简称为8/6结构)。图1(b)为功率逆变电路。其中Cs为直流电源,T1~T4为四相绕组主开关,D1~D4为相应的续流二极管。 相似文献
26.
给出了利用电力系统模块(PSB)工具箱对仿真波形进行频谱分析的一种新方法.该方法以MATLAB提供的PSBFFT_SCOPE函数为基础,对其输入变量加以改造,克服了其不能应用于变步长算法模型频谱分析的缺陷,拓宽了在PSB工具箱中进行频谱分析的范围.实际仿真结果表明,该方法分析正确,使用简捷,在实际仿真过程中是切实可行的. 相似文献
27.
自适应直角切割网格民机增升装置绕流数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
提出并介绍了基于直角切割网格的分区面搭接技术,采用变长宽比网格方法,成功地进行了存在外形间断(剪刀叉)的民机增升装置的网格生成和绕流Euler方程数值模拟.根据外形的特点,运用"根"网格分区算法,降低了整个网格的生成难度;通过基于外形的自适应网格加密技术,详细地描述了外形上的大量缝道和凹槽,提高了网格质量;在分区交界面上,利用重叠面积切割和面搭接算法实现了两侧网格间的流场信息传递,并保证了通量守恒;采用中心有限体积方法,结合双时间推进算法,完成流场的Euler方程数值模拟,计算结果与实验数据吻合良好,说明所述方法的正确性. 相似文献
28.
航空发动机燃油与控制系统的研究与展望 总被引:3,自引:0,他引:3
归纳和分析了国内外军用航空发动机燃油与控制系统的研制现状和今后的发展方向 ,简要介绍和评述了主燃油控制、加力燃油控制、尾喷口控制、防喘控制、发动机状态监视 ,特别是FADEC系统的技术特点、方案选择和研究动向。从中可以看出 ,这些方面的技术进步推动了航空发动机的发展 相似文献
29.
30.