全文获取类型
收费全文 | 910篇 |
免费 | 114篇 |
国内免费 | 270篇 |
专业分类
航空 | 942篇 |
航天技术 | 91篇 |
综合类 | 199篇 |
航天 | 62篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 58篇 |
2014年 | 54篇 |
2013年 | 47篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 61篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 63篇 |
2008年 | 57篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 33篇 |
2002年 | 27篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 21篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 26篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 19篇 |
1988年 | 17篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有1294条查询结果,搜索用时 31 毫秒
181.
182.
将边界元法发展用于解决三维弹塑性接触问题,推导了无摩擦的三维弹塑性接触问题的积分方程,讨论了其数值解技术。数值结果与有限无法的数值结果对比表明,所发展的方法是成功的。 相似文献
183.
利用前缘旋转控制边条翼外翼分离 总被引:1,自引:0,他引:1
边条翼在边条较小时中等迎角以上外翼就会出现分离,现提出用转动前缘表面来控制边条翼外翼分离。通过测力、油流和烟丝实验研究了转动前缘对机翼气动特性的影响。结果表明,在这种机翼上转动前缘对控制分离是有效的,升力增量最大可达30%。可以预期,转动前缘与边条的综合作用,机翼的分离特性将有较大的改善 相似文献
184.
185.
186.
探讨了粉末GH4169高温合金中的原始颗粒边界的形成机理、其对合金组织性能的影响以及消除措施等。结果表明:粉末GH4169合金中原始颗粒边界组织主要由MC碳化物构成,而在粉末成型前进行预热处理可以有效抑制原始颗粒边界组织的生成,提高合金综合性能。 相似文献
187.
基于主动热载荷管理技术的涡轮盘疲劳寿命 总被引:1,自引:1,他引:0
为降低航空发动机涡轮盘失效风险并提高使用寿命,将主动热载荷管理技术应用于预置裂纹的涡轮盘模型,采用通用权函数法计算裂纹应力强度因子进而分析轮盘寿命,研究经主动热载荷管理的轮盘上能量分布对轮盘寿命的影响,探索轮盘上热边界载荷与寿命的关联性和变化规律,并通过有限元仿真模拟初步分析其作用机理。结果表明:主动热载荷管理技术通过优化轮盘的温度分布,可以有效地降低裂纹附近的应力,延缓裂纹的扩展,显著的提高寿命和安全性,当热边界载荷系数分别取0.05和0.10时,轮盘相应的寿命分别增加12.2%和26.1%。 相似文献
188.
进口瞬时湍流脉动条件直接影响大涡模拟的精度。对比研究了更适合工程应用的合成涡和合成谱方法,并通过考虑进口速度时间相关和随机数的概率密度分布,对合成谱方法进行改进。对零压力梯度平板湍流模拟结果的对比表明:不同湍流合成方法得到的合成湍流均存在发展为真实湍流的过渡过程;考虑进口湍流脉动的时间相关有助于合成湍流更快地发展为真实湍流,需要的流向距离更短;合成谱方法采用正态分布系数优于均匀分布,改进的合成谱方法优于常规合成谱方法。 相似文献
189.
仿生减阻翼型的气动性能 总被引:1,自引:1,他引:0
利用一种基于滑移边界理论的仿生肋条结构的模化方法,对仿生减阻翼型的气动性能开展了数值模拟研究。结果显示:肋条结构同时布置在翼型压力面和吸力面湍流区域时,仿生减阻翼型的阻力可降低1.73%~3.07%,升阻比可提高2.10%~4.08%,其中黏性阻力的减小是总阻力下降的主要原因。对流场分析表明,仿生减阻翼型的速度曲线出现一定抬升,使得湍流边界层中的黏性子层增厚,进而导致了仿生减阻翼型气动性能的提升。 相似文献
190.
分布式动力系统尾缘射流与边界层抽吸的数值分析 总被引:2,自引:2,他引:0
为研究带有边界层抽吸的分布式动力系统尾缘射流对机身气动性能及推进效率的影响,将机身简化为二维翼型,并加入尾缘射流及边界层抽吸的作用,利用数值模拟的手段来研究来流攻角、射流偏转角、边界层抽吸对推进效率及气动性能的影响,为分布式动力系统的设计与应用提供初步的建议.结果表明在中、小来流攻角(2°及0.6°)的情况下尾缘射流及边界层抽吸能够提高升阻比,推进效率可超过80%;而在大来流攻角(4°)情况下射流偏转角增大使翼型的阻力大幅上升,对气动性能和推进效率产生极为不利的影响. 相似文献