全文获取类型
收费全文 | 2807篇 |
免费 | 734篇 |
国内免费 | 510篇 |
专业分类
航空 | 2941篇 |
航天技术 | 282篇 |
综合类 | 247篇 |
航天 | 581篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 123篇 |
2019年 | 130篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 151篇 |
2016年 | 145篇 |
2015年 | 148篇 |
2014年 | 224篇 |
2013年 | 180篇 |
2012年 | 222篇 |
2011年 | 235篇 |
2010年 | 202篇 |
2009年 | 212篇 |
2008年 | 190篇 |
2007年 | 239篇 |
2006年 | 201篇 |
2005年 | 184篇 |
2004年 | 149篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 85篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有4051条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
102.
103.
104.
用Tcl/Tk脚本语言将非结构网格自动生成,欧拉方程并行求解和六自由度运动方程求解等环节集成为一个完整的外挂投放模拟系统,并针对AEDC弹翼分离算例,模拟并预测了外挂投放的流场和导弹投放后的弹道轨迹。数值试验结果证明了此集成方案的可行性。 相似文献
105.
机身复合材料加筋板壳的稳定性及强度分析系统 总被引:2,自引:0,他引:2
随着先进复合材料在飞机主承力结构(如机身结构)中的大量应用,工程上迫切需要大型复合材料加筋板壳的快速建模打样计算、稳定性(刚度)和强度分析的理论和程序支持。基于稳定性理论,并综合复合材料任意加筋板壳有限单元和复合材料层合板壳失效理论等方面的成果,开发了一个机身复合材料加筋板壳结构的稳定性及强度分析程序(CSSAP)。该程序系统不仅可以进行复合材料(加筋)板壳的线性稳定性和强度分析,还可进行非线性稳定性和强度分析;可对较粗的网格划分,得到临界屈曲应变和后屈曲时的应力。通过一些算例与文献结果的对比,表明本程序系统能够满足工程上的精度要求。并且,通过对实际机身一个典型复合材料加筋板壳的计算,表明本程序系统也可用于飞机工程复杂结构的分析。 相似文献
106.
轴流压缩系统带支板过渡段的轴对称等效方法 总被引:4,自引:0,他引:4
航空发动机轴流压缩系统过渡段内存在厚支板,该支板造成的堵塞对过渡段的性能产生重要影响,同时也使过渡段内流动成为三维复杂流动,增加了设计难度。建立了一种等效方法,通过构造与带支板过渡段具有相似气动特性的轴对称过渡段,近似地等效原带支板过渡段,从而将复杂的三维问题简化为二维轴对称问题。首先,理论推导了带支板过渡段的轴对称等效方法;随后,通过数值模拟方法,对带支板过渡段和等效过渡段内的流动特性进行对比,结果表明等效过渡段不仅与带支板过渡段的静压分布吻合很好,并且两者具有相似的损失规律,说明等效方法能客观地反映支板对过渡段内流动的影响;最后,将轴对称等效方法应用于带支板过渡段原型的改进设计,改进设计后带支板过渡段支板与轮毂角区的大范围流动分离被消除,损失减小了41.6%。 相似文献
107.
108.
109.
静子叶片内环结构对机匣动力特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
根据某型航空发动机高压压气机的实际结构进行有限元分析,着重地考虑内环结构的计算模型与常规无内环结构计算模型固有频率的差异。通过比较计算结果明显看出内环结构对机匣弯曲刚度具有明显的加强作用,振动模态对应的固有频率明显增高。由此可以断定以往在计算静子系统动力特性时忽略内环结构或是只考虑内环的等效质量是不合理的。采用本文提出的考虑叶片内环的计算模型才能获得正确的机匣动力特性。 相似文献
110.