全文获取类型
收费全文 | 1951篇 |
免费 | 141篇 |
国内免费 | 92篇 |
专业分类
航空 | 1365篇 |
航天技术 | 419篇 |
综合类 | 89篇 |
航天 | 311篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 37篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 29篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 52篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 104篇 |
2008年 | 227篇 |
2007年 | 73篇 |
2006年 | 122篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 92篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 92篇 |
1999年 | 50篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有2184条查询结果,搜索用时 78 毫秒
91.
针对存在系统误差的阵列模型,提出了一种有源标校下的联合估计测向算法。该算法把误差矩阵估计转化为误差系数估计,并采用到达角精确已知的源信号进行标校,在此基础上使用最小二乘法联合估计幅相不一致误差系数和互耦误差系数,最后使用结合误差矩阵的MUSIC算法测量信号的到达角。仿真表明,该算法仅需要3个标校源,其精度相比于无阵列误差情况下降0.05°,具有较好的工程可实现性。 相似文献
92.
93.
发动机高压两级涡轮盘联合低循环疲劳寿命试验 总被引:1,自引:0,他引:1
以某型发动机高压两级涡轮盘为研究对象,通过有限元计算得到试验载荷系数,组装和调试了全尺寸联合试验件,完成了低循环疲劳试验,得到了以传动臂销钉孔为定寿部位的两级涡轮盘低循环疲劳寿命。两级涡轮盘联合低循环疲劳试验在国内尚属首次,相对于单盘低循环疲劳试验,更加符合发动机实际工作状态,将传动臂销钉孔作为两级涡轮盘的定寿部位更为合理。该联合试验为外场涡轮盘重新定寿提供了依据。 相似文献
94.
现代战斗机出厂费用预估模型 总被引:1,自引:0,他引:1
Burns模型被广泛用于三代战斗机出厂费用的估算,但由于未考虑三代以后的现代战斗机在研制过程中存在的改进改型、研制周期变长和航电设备技术升级等因素,使Burns模型在计算现代战斗机的出厂费用时会出现明显的误差。根据现代战斗机的技术特征,通过分析其研发采购费用的统计数据和研制过程,将改进改型、研制周期和航电设备技术水平等影响因素考虑入内,建立了一种新的出厂费用计算模型。通过以国外有代表性的现代战斗机为算例进行了验证,结果表明新模型的计算精度有了明显改善,具有一定的有效性和实用性。 相似文献
95.
96.
某战斗机高速全模颤振风洞试验研究 总被引:4,自引:3,他引:4
为了验证高速风洞全模颤振试验技术以及获取某战斗机颤振安全边界,运用风洞试验的方法研究了某战斗机全模颤振特性,重点考察了模型在支撑系统上的稳定性、安全性以及典型颤振特性。结果表明:采用悬浮支撑系统可以使颤振模型具有除轴向以外的5个方向的运动自由度以及较好的稳定性和安全性;跨声速时的非线性气动力与速压较高时的结构非线性对全机颤振特性有较大影响,导致模态参数与颤振稳定性参数随速压呈非线性变化;振动波形图显示了该模型颤振形式为缓和型颤振,验证了模型设计时的计算结果。 相似文献
97.
98.
本文实验研究大后掠三角翼前缘集中涡的形成,物理图画,动态迟滞特性以及影响动态迟滞特性的因素。研究方法为三角翼俯仰振动中的动态同步多片光涡流动显示。研究发现:与静态实验相比,三角翼俯仰振动在上仰过程前缘集中涡延迟破碎,在下俯过程中前缘集中涡的恢复生成又滞后于定常情况。在同样实验条件下,增加折合频率,前缘集中涡破碎过程进一步延缓了,增加来流速度,动态迟滞效应有所减弱。 相似文献
99.
本文旨在详述对F-16飞机数字式飞控系统的几次更改情况。进行这些更改是为了提高F-16飞机的抗偏离能力和改出特性。文中还介绍了目前生产的F-16飞机4 DFLCS。试飞计划的目的是确定DFLCS的哪一次更改能够充分提高其性能,以保证它能够用于现役F-16DFLCS飞机。 相似文献
100.
战斗机敏捷性管理系统 总被引:2,自引:2,他引:2
阐述了设计敏捷性管理系统的必要性,介绍了传统大迎角限制器,分析了其存在的不足,在基础上,介绍了国外关于敏捷性管理 研究情况,包括敏捷性管理系统的基本概念,管理模式,设计中应注意的问题,分析结果表明,敏捷性管理系统有助于提高飞机的作战效能并可减轻驾驶员的负担。 相似文献