大曲率弯道内湍流数值计算与测量

本文用k-ε两方程模型和激光多普勒测速仪研究了大曲率、小高宽比弯道内的湍流流动。实测发现湍流存在强烈的各向异性,最大时均速度u_(max)在25°截面后随θ角增大向外壁移动。计算发现用k-ε模型得到的时均速度u的结果与实验比较,在45°截面前,二者符合得很好,此后,存在较大误差。     

中推预研核心机压气机转子的结构设计

在简要介绍中推预研核心机压气机转子结构的基础上，对其设计特点即采用两段不同材料的盘－鼓焊接式转子，把高可靠作为重要的设计目标，采取了保证焊接质量的设计措施及采用多步平衡技术等进行了详细的论述，并且指出，经加工实践和步试车考验证明，设计获得了基本的成功。     

F—16飞机在非对称外挂情况下的极限环振荡试验

空军猎鹰办公室（AFSEO）提出了F－16飞机非对称外挂构型的验证要求。根据模拟构型的试飞和分析结果进行了F－16飞机的颤振验证。历史上，几乎没有对非对称构型提出过要求，因此，F－16飞机在非对称影响下的颤振特性试飞数据是有限的。结合这个问题，AFSEO以前仅用半展动力学和气动力模型进行计算，而假定在另一侧为镜面效应。为了解是否所有的非对称构型都必须用全展模型来分析，他们制定了一个试验大纲。用半展和全展模型对各种非对称构型下的颤振特性进行了分析。全展模型分析结果表明该机有颤振不稳定性，这与半展模型分析结果不同，因而进行了颤振试飞。试飞结果表明非对称构型的加载会产生一个较大的灵敏度，同时还会增加其稳定性。试飞结果与全展的气动模型吻合得相当好，这表明对于非对称的载荷构型应该使用全展气动模型进行分析。     

航天测控通信系统中的高速数据传输技术

提出了多载波码分多址测控通信系统的概念，该系统不但能完成伪码精确测距，而且能进行高速数据传输。本文对实施方案作了探讨，并对其关键技术进行了分析。     

LSRP—90加速度迎角传感器的试用体会

结合风洞试验介绍了LSRP－90加速度迎角传感器的应用，具有一定的实用意义。