巨型客机对目前机场设计的影响

一、概述世界主要的飞机制造商(空客和波音公司)都对未来20～30年间世界航空运输市场做出了比较乐观的估计,预测年均增长速度将保持在4.8%和5.2%之间。为了满足这种不断增长的运输要求,主要飞机制造商近年来在新一代超大型客机、或称为巨型客机(NLA)的研发工作上都投入了巨资。这种飞机比现有的任何客机都要大,其最为显著特点就是整个机身都是双层甲板,而目前最大型的B747只有前舱部分机身是双层的。由于这种飞机的研发费用巨大,但市场预测需求量并不大,为了减小研发风险,在上世纪90年代,世界主要的飞机制造商计划成立一个“巨型民航运输…     

ARJ21支线飞机征名活动投票14日截止

据一航商飞消息,ARJ21新支线飞机征名网络人气投票活动自10月12日至11月12日,在进行了整整一个月后正式结束。为我国首架完全具有自主知识产权的新支线飞机 ARJ21命名的活动将进入最后的票数统计阶段,预计12月底将揭晓其中文名称。8月28日,ARJ21新支线飞机正式通过网络向社会公众征集中文名字。活动从一开始就受到了海内外华人的热烈关注。到11月12日网上投票活动截止,活动开展了两个半月。在征名的第一阶段,共收到征名投稿11万份,由航空专家和社会学家组成的专家评审团综合网络投稿评选出了10个候选名字,分别是翔凤、百灵、祥龙、领航者、中国星、世纪星、凤凰、和谐、祥和、锦程,这些名字体现了 ARJ21飞机的特色与中国航空时代精神,具有中华民族特色和世界性。在活动的第二阶段——网络人气投票阶段,一航商飞征名活动的官方网站以及征名活     

西飞ARJ21特种工艺第二次评审结束

近日,中航商用飞机制造公司质量保证部工作组,对西飞的ARJ21新支线客机特种工艺进行了第二次评审。截至目前,西飞已有31项涉及新支线客机研制的特种工艺获得批准书,在ARJ21新支线客机4大承制厂中位居前列。在已通过批准的31项特种工艺中,共涉及热处理、表面处理、焊接、无损理化检测,以及喷丸、铝合金成形等各大主要种类。除了确保前货舱门首件部件研制外,有1/3的特种工艺项目是为尚未投入的后续研制所做的技术准备。其中,表面处理和钢的热处理两大类的特种工艺项目已满足了西飞ARJ21新支线客机整体项目研制的技术要求。同时,纠正了项目…     

无人作战飞机技术前景分析

文章简要介绍了无人作战飞机的发展现状以及各军事强国的重视程度．并根据国外的无人作战飞机在研项目．分析了无人作战飞机的战术技术要求、关键技术和所面临的问题。对无人作战飞机的发展前景作了预测。最后探讨了无人作战飞机对未来战争的影响。     

绝缘电阻测量在ARJ21飞机故障排除中的应用

随着屏蔽布线在飞机上大量使用,电缆的绝缘与屏蔽出现损伤或污染造成瞬时短路导致的飞机故障越来越多,且故障的隐蔽性高,在地面难以复现,线路的导通与短路测试又无法发现缺陷。成都航空在国产民机ARJ21飞机上不断探索与总结,通过对线路绝缘电阻的检查,快速准确找出了缺陷线路,避免了部件的误拆换,缩短了停场排故时间,提高了飞机利用率。     

后缘发散翼型在宽体客机机翼设计中的应用

用计算流体力学手段,研究了在宽体客机机翼剖面上施加后缘发散修形设计可获得的收益.提出了一种使用幂函数表达扰动量的后缘发散修形设计方法,使用该方法研究了扰动幂次和后缘厚度对超临界翼型气动性能的影响规律,并对比了雷诺数4×106和2×107下后缘厚度对翼型阻力、力矩影响的差异.研究结果表明,后缘厚度是后缘发散翼型的关键参数,相同后缘厚度下雷诺数2×107的减阻效果不及雷诺数4×106.雷诺数2×107下,考虑跨声速减阻、亚声速增阻和低头力矩等因素后,后缘厚度取3‰c左右较为有利.尝试了后缘发散设计的两种应用思路,一是用来换取翼型厚度增加,二是用来调整机翼载荷分布.在翼型设计应用中,发现后缘厚度增加2‰c的修形量可使得最大相对厚度10.2％的超临界翼型在厚度放大到11.5％后仍具有不低于初始的升阻性能.在某宽体客机机翼方案上应用内翼1‰c和外翼2‰c的后缘厚度增量后,机翼-机身-短舱-吊挂构型可获得超过2?counts(1?count?=?阻力系数0.0001)的阻力下降,而不付出机翼厚度和阻力发散性能代价.     

支撑翼布局客机总体参数对结构重量的影响

针对支撑翼布局客机在总体设计阶段对结构重量分析评估的需求,建立结构重量与支撑翼总体参数之间的定量描述关系。利用有限元分析求解工程梁模型的方法建立考虑静强度和颤振约束的支撑翼结构分析模型,采用全速势方程加边界层修正的方法建立气动载荷计算模型,在此基础上建立支撑翼总体参数与主承力结构尺寸的优化流程,实现支撑翼结构概念设计优化及重量分析。以支撑翼客机为对象的算例研究表明,应用这一优化流程能够分析总体参数对结构重量的影响规律,并实现定量描述,可以为支撑翼布局客机概念方案设计提供技术支持和数据参考。     

基于HyperFLOW平台的客机标模CHN-T1气动性能预测及可信度研究

近年来,针对实际飞行器外形的CFD气动性能预测及可信度研究逐步得到重视,国内也召开了第一届航空CFD可信度研讨会(AeCW-1)。本文首先基于自主研发的CFD软件平台HyperFLOW对NACA0012翼型低速绕流进行了网格收敛性研究,验证了软件对简单湍流问题的模拟能力且具备良好的网格收敛性。其次,针对AeCW-1提供的客机标模CHN-T1,选用其中的两个算例:(1)定升力系数的网格收敛性研究;(2)考虑模型支撑和模型静气动弹性变形的抖振特性研究,研究了计算结果的网格收敛性及模型支撑、静气动弹性变形和湍流模型等对气动特性预测精度的影响。结果表明:观测精度阶和网格收敛性指数显示数值结果具有良好的网格收敛性和可信度;是否考虑模型支撑对力矩的预测精度影响较大,引入尾撑和弹性变形后,数值结果与实验结果吻合较好;对于CHN-T1标模,采用QCR关系式对原始SA模型进行修正对标模力矩特性有一定影响。