全文获取类型
收费全文 | 14303篇 |
免费 | 2439篇 |
国内免费 | 2879篇 |
专业分类
航空 | 10384篇 |
航天技术 | 3648篇 |
综合类 | 1820篇 |
航天 | 3769篇 |
出版年
2024年 | 83篇 |
2023年 | 330篇 |
2022年 | 473篇 |
2021年 | 682篇 |
2020年 | 701篇 |
2019年 | 828篇 |
2018年 | 940篇 |
2017年 | 800篇 |
2016年 | 859篇 |
2015年 | 775篇 |
2014年 | 924篇 |
2013年 | 738篇 |
2012年 | 1001篇 |
2011年 | 1178篇 |
2010年 | 818篇 |
2009年 | 784篇 |
2008年 | 899篇 |
2007年 | 876篇 |
2006年 | 838篇 |
2005年 | 704篇 |
2004年 | 617篇 |
2003年 | 525篇 |
2002年 | 391篇 |
2001年 | 365篇 |
2000年 | 325篇 |
1999年 | 335篇 |
1998年 | 302篇 |
1997年 | 260篇 |
1996年 | 176篇 |
1995年 | 179篇 |
1994年 | 207篇 |
1993年 | 143篇 |
1992年 | 113篇 |
1991年 | 115篇 |
1990年 | 116篇 |
1989年 | 102篇 |
1988年 | 71篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 18篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 4篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 296 毫秒
721.
722.
针对高超声速飞行器非线性、多约束、快时变等特点,提出了一种基于线性矩阵不等式的滑模预测控制方法.首先设计系统的滑模面,然后对滑模面进行预测并将其作为优化性能指标,通过Schur补引理将控制律的设计转化为一个优化问题.该方法避免了常规滑模控制的高频切换,有效地克服了抖振现象.此外,相对于传统的滑模预测控制方法,该方法不需要额外计算终端约束条件和终端代价函数,只需要通过选取合适的李雅普诺夫函数即可保证系统的稳定性,且其加权矩阵和控制律是同时进行优化设计的,简化了设计过程.仿真试验表明,相比于单纯的预测控制和滑模控制,所提出的方法具有更好的跟踪性能. 相似文献
723.
724.
NH90是一种法、德、意、荷、葡联合研制的先进中型多用途直升机,未来将成为法、德、意等国的主力作战运输、突击、反潜、搜救机型。介绍了 NH90的航空电子系统,其中包括核心航空电子,任务航空电子及飞控系统。跟踪了 NH90航空电子软件开发团队使用软件产品线(SPL)技术对航空电子架构进一步升级的方向。 相似文献
725.
开展航空电子系统设备及武器装备研制的可靠性、维修性、测试性、安全性、保障性及环境适应性(“六性”)质量监督工作是提高装备质量的重要途径。分析了开展“六性”质量监督工作面临的困难和问题,并对提升“六性”质量监督工作效能提出了对策和建议。 相似文献
726.
在分析某大型客机环境控制系统的配平子系统的基础上,基于有限元软件Patran和Nastran建立了配平系统的空气导管有限元分析模型,选用Lanczos算法,对管系进行动力学模态分析,获得了系统前五阶的频率和振型.同时,考察了气体热力学参数和球形接头作动力学参数对空气导管动力学模态特性的影响.结果表明:从频率上看,配平系统Part1在45Hz以下谐振模态分布密集.从振型上看,球形接头和滑动接头处的振型变化幅度较大;从动力学特性的影响因素来看,配平系统空气导管管系的固有频率随管内温度的增加而递减,随管内压力的增加而增加;球形接头起动力矩和刚度增大会增加各阶的固有频率.研究工作对于我国大型客机空气导管系统的可靠性设计具有参考价值. 相似文献
727.
728.
直升机舱内噪声主动控制技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
随着社会的发展和科学技术的进步,驾乘人员对直升机的舒适性提出了更高的要求,该要求使舒适性成为直升机产品竞争性的要素之一.而将直升机舱内振动与噪声保持在较低的水平则是满足舒适性的重要条件.本文针对直升机舱内噪声主动控制的研究进展进行了概述.首先简要介绍了直升机舱内噪声的产生与频谱特征,以及常见的噪声控制方法;之后针对主动噪声控制进行了分类,分别按照主动消声控制技术和主动结构声振控制技术进行了归纳总结,并讨论了所采用主动控制律的发展趋势;最后对直升机舱内噪声主动控制的发展进行了展望. 相似文献
729.
730.