全文获取类型
收费全文 | 3132篇 |
免费 | 612篇 |
国内免费 | 551篇 |
专业分类
航空 | 2434篇 |
航天技术 | 767篇 |
综合类 | 355篇 |
航天 | 739篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 90篇 |
2021年 | 147篇 |
2020年 | 144篇 |
2019年 | 128篇 |
2018年 | 155篇 |
2017年 | 181篇 |
2016年 | 173篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 229篇 |
2013年 | 170篇 |
2012年 | 272篇 |
2011年 | 260篇 |
2010年 | 186篇 |
2009年 | 211篇 |
2008年 | 176篇 |
2007年 | 195篇 |
2006年 | 183篇 |
2005年 | 150篇 |
2004年 | 105篇 |
2003年 | 97篇 |
2002年 | 113篇 |
2001年 | 92篇 |
2000年 | 66篇 |
1999年 | 71篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 44篇 |
1994年 | 57篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有4295条查询结果,搜索用时 15 毫秒
811.
812.
加力燃烧室燃烧段的壁温对飞机和发动机的安全关系重大,单靠数值计算是很不够的,目前主要靠测试取得。燃烧段通常是双层壁,加风罩则为三层。本文介绍了内外壁和风罩的温度测量方法及其试验研究。该方法对加力燃烧室的研制具有重要意义,无论是对于新机还是批生产发动机都有重要的参考价值。 相似文献
813.
814.
815.
816.
817.
油—气式缓冲器内部的油液特性及充气压力会随环境温度而变化,进而影响起落架的缓冲性能。为了探究温度对油—气式起落架缓冲性能的影响,在起落架落震试验的基础上,提出一种缓冲器环境温度模拟方法,并分析油—气式起落架缓冲器在20~80℃环境温度下的缓冲性能。结果表明:在所研究的温度范围内,缓冲器初始充气压力对温度变化敏感,随着温度的升高,缓冲器内部空气弹簧刚度增大而油液阻尼力减小,起落架系统的地面垂直载荷变大而缓冲系统效率系数降低,温度对油—气式起落架缓冲器性能影响显著。 相似文献
818.
819.
霍尔推力器磁路设计主要通过常温静态磁场仿真得到,并实测推力器非工作状态常温磁场进行复核。大功率霍尔推力器将面临更为严峻的热问题,推力器工作时磁路系统受高温影响,因此在常温下仿真得到的磁场位形会因温度升高而产生偏移,不能反映推力器真实工作时的磁场情况。为研究霍尔推力器工作时热量对磁路系统的影响,通过热磁耦合仿真对10kW磁屏蔽霍尔推力器的热态磁场分布进行研究,并对热态、常温仿真结果进行了对比,发现在阳极附近的径向磁感应强度Br的差异比放电室出口更大。常温设计的磁屏蔽构型在热态时偏离磁屏蔽,磁场和壁面最大不符合度达到13%,通过陶瓷出口型面修正后重新获得磁屏蔽效果,使最大不符合度降低到4.8%以下。合理热设计有助于降低热载荷,热仿真得到磁路系统最高温度低于500℃,低于0.78倍的居里温度Tc磁性急剧转变点,不会出现磁性能急剧下降,但热量对磁屏蔽霍尔推力器磁场构型的影响是应该考虑的。 相似文献
820.
针对电液伺服阀在极端低温下温漂大的问题,以+40℃时电液伺服阀初始零偏为基准,采用线性回归方法分析了某型射流管伺服阀不同温度的零偏试验数据,得到了极端低温下的伺服阀温漂与+40℃时初始零偏的数学关系。分析与试验结果表明:极端低温时射流管伺服阀的温漂与+40℃时的初始零偏存在非常显著的线性关系。温漂与电液伺服阀制造与装配工艺过程密切相关,与结构及其装配不对称有关。电液伺服阀结构上的微观不对称现象,在极端低温下显现出来,尤其是呈现出较大的温漂。降低温漂的主要措施是提高电液伺服阀结构与装配的对称性,降低初始零偏。 相似文献