固体火箭发动机平衡压力唯一性探讨

提出了催化燃烧双基推进剂在固体火箭发动机中可能出现几个平衡压力的看法。实验证了此观点的正确性，并讨论了产生非唯一平衡压力的内在条件及外在原因。     

纳米结构铜铬氧化物的制备及在推进剂中的催化作用

为探索纳米催化剂的分散技术，设计并制备了由惰性组分和纳米颗粒铜铬氧化物（CC）组成的一种纳米结构催化剂（ns-CC）。研究了铜铬氧化物前驱体铬酸铜铵（CAC）的热解条件对纳米结构催化剂中CC晶粒尺寸的影响。XRD分析结合TEM观察表明升温速率增大，粒径变小，但保温时间在一定范围内对晶粒的影响不明显。ns-CC对AP催化热分解结果显示加入少量的ns—CC使AP的高温分解峰温提前95℃，且大幅增加AP的表观放热量。在RDX／AP／Al／HTPB推进剂中，添加0．5％的ns—CC和普通CC时，6MPa下燃速由基础配方的6．31mm/s分别提高到8．82和8．69mm／s，4～10MPa范围内压力指数由基础配方的0．35分别升高到0．38和0．49。初步研究表明，ns-CC是一种具有较大潜力的值得深入研究的推进剂燃烧催化剂。     

燃烧室中的非线性声波

采用计算流体力学（CFD）方法对燃烧室一维冷流和两维燃烧过程进行了数值仿真，着重研究了温度、密度、熵等变量的脉动与压力脉动的区别，以及喷射过程与声学振型的耦合，结果表明，压力和速度主要表现声特征，温度和密度部分表现声特征，部分表现流特征，而熵则只表现流特征，对于化学反应过程激发的燃烧振荡，最容易受到激发的振型是压力波腹与化学反应分布相关最强的振型。     

Technology review of aeroengine pollutant emissions

The Environmental effects issue of air traffic has been gaining increasing public attention. This has led to a considerable world-wide effort to reduce aircraft emissions. The task encompasses a broad variety of scientific and technological problems which are reviewed.The concerns about atmospheric effects have been based largely on laboratory information and experience from weather and climatic simulations. Research carried out over the past few years will improve the understanding of physical and chemical interaction phenomena and will support regulatory activities. Operational changes of airline flight profiles would be of benefit to the reduction of NO_x released into the stratosphere but would probably involve a major economic penalty. Emissions reductions through improved engine technology offer an overall potential of 10 % lower fuel burn but will also require a considerable component development effort and investment.Combustion technology appears most promising and industry is concentrating research in this area. Over the past two decades smoke emissions have become negligible and oxides of nitrogen have been reduced by 50 %. Staged combustion and emerging lean premix and rich-burn quick-quench lean-burn technologies are potentially good for another 50 % reduction. Alternative gaseous fuels will become of interest only in the context of a necessity to generally replace crude oil fuels.     

固体火箭发动机不稳定燃烧的速度耦合模型的研究

由分析固体火箭发动机的高频不稳定燃烧的振幅和频率变化的复杂性开始，通过调整参数，通过调整参数，得到在燃烧前期呈现较单纯纯频的振荡燃烧。利用中止燃烧试验，得到反映前期振荡燃烧的速度幅分布的烧去肉厚分布。     

铅盐在HMX推进剂中催化作用的研究

本文考察了五种铅盐对HMX/AP/Al/HTPB推进剂凝聚相反应、气相反应和燃速的催化作用.实验结果表明,HMX/AP/Al/HTPB推进剂的燃速主要受气相反应速度控制;本研究所选用的铅的化合物在该推进剂系统中的主要催化部位不同.     

热空气中硼粒子点火模型研究综述

说明了硼粒子在热空气中的点火现象，阐述了两种不同的硼粒子点火机理和实验依据及相应的化学反应，比较了不同点火机理下硼粒子氧化层的产生和消耗速率，分析了影响硼粒子点火的因素，建立了硼粒子在空气中点火的数学模型。     

RDX-CMDB推进剂中组合催化剂的研究

利用正交设计结合方差分析的方法对RDX-CMDB推进剂中邻苯二甲酸铅(φ-Pb)和炭黑(CB)催化剂进行了较全面的研究,得到了φ-Pb和CB对推进剂燃烧性能的影响规律及其作用区域,并从影响显著性的角度,解释了催化剂之间的协同作用及其使推进剂产生平台燃烧的原因。     

丁羟/铝镁富燃推进剂燃烧实验

在改进的氮气充压多功能燃烧器中，应用数字高速运动分析及计算机处理技术，对系列Al-Mg富燃催化剂的低压燃烧特性进行了实验研究，总结并讨论了此类推进剂在低于3Mpa贫氧环境下的点火特性，燃烧过程，以及燃速特性与主要成分及燃速催化剂的关系，观测一次燃烧的点火过程，燃面和火焰形貌，以及结渣情况。初步分析了结渣成份，成因及影响因素。     

含C60的RDX-CMDB推进剂性能研究

通过燃速、爆热、活化能和温度分布等参数的测试和计算，发现C(60)能显著提高推进剂的火焰温度和燃烧表面温度，降低压强指数，使平台区范围变宽且向高压方向移动，推进剂的爆热也提高约10％。此外从反应机理上提出C(60)-Pbx络合物的催化作用，改善了RDX－CMDB推进剂燃烧性能；富集物（含10％C(60)的烟炱）中C(60)主要以分子状态存在，因此它能把C(60)均匀分散到推进剂中，而且保持C(60)化学活性，比纯C(60)的催化效果更好。