全文获取类型
收费全文 | 390篇 |
免费 | 130篇 |
国内免费 | 70篇 |
专业分类
航空 | 476篇 |
航天技术 | 22篇 |
综合类 | 35篇 |
航天 | 57篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 2篇 |
2022年 | 21篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 18篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 20篇 |
2012年 | 35篇 |
2011年 | 32篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 27篇 |
2007年 | 32篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 13篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 18篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有590条查询结果,搜索用时 15 毫秒
11.
低压蒸汽透平排汽缸内能量损失的数值研究 总被引:12,自引:0,他引:12
运用三维粘性流场数值模拟软件(Fine/Turbo)对一个低压蒸汽透平排气缸内的复杂流动进行数值模拟,计算结果与已有的实验数据进行了对比.计算得到的排气缸出口截面上的质量平均总压损失为47.8%,实验值为40.9%.数值模拟清晰地显示了排气缸通道内的流场结构是以各种旋涡为主要特征,包括通道涡、分离涡和端壁涡等.其中,通道涡的尺度最大,是造成排汽缸内能量损失的最主要因素. 相似文献
12.
13.
锻造LF6法兰阳极化后表面深灰色原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
锻造LF6材料法兰硫酸阳极化后表面产生深灰色物质,影响产品质量和性能。分析认为这种现象与材料、机械加工和表面腐蚀有关,为此设计了一系列工艺验证试验,探寻深灰色物质产生的原因。试验结果表明,锻造LF6材料自身所含有的金属元素、机械加工和生产周期过长是阳极化封闭后零件表面产生深灰色的主要原因。 相似文献
14.
本文在阐明水泵性能试验微机自动处理系统的功能目标、性能特点和基本结构的基础上,对分析处理软件的逻辑模型与功能层次模型进行了分析设计,提出了软件系统实现中两个主要问题的解决方法。 相似文献
15.
16.
采用热塑性挤压合金化制备非平衡态材料,并研究了材料的微观组织。结果表明:Ti-Al系材料内存在TiAl3、Ti2Al3、Ti3Al、TiAl和Ti5Al3等化合相,热塑性挤压合金化可以显著减小Ti-Al系合金的晶粒尺寸;在挤压变形方向,挤压材料具有成分不均匀性,前部和后部的Ti/Al原子比均低于中部;经500℃/6 h热处理后,Ti相完全转化成Ti-Al化合相。 相似文献
17.
18.
航空发动机中介机匣组件因各种故障而需修理或导致报废的现象时有发生。针对发动机中介机匣分流环裂纹掉块、上部衬套磨损松动、弹性环磨损、同心度检测不合格等故障进行分析研究,提出解决措施,制定满足发动机使用要求的合理技术标准和修理方法。在修理技术方法中,采用挖补补焊方法解决分流环裂纹掉块故障;采用极坐标定位与专用模板衬套相结合的方法提高新品衬套加工精度以解决上部衬套更换新品后装配准确性难题;采用装配过盈销钉和扩口工艺以保证零件的堵孔质量等。结果表明:这些修理措施提高了中介机匣零部件的利用率,延长了其使用寿命,降低了发动机修理成本。 相似文献
19.
邹贵生 《南昌航空工业学院学报》1994,(1):71-76
本文通过10CrMo910钢大口径厚壁管道高温模拟试验证实,焊后热处理是一个短时超高温运行过程,它使10CrMo910钢管接头组织提前老化,显著降低了接头的持久寿命。试验结果表明,传统的焊后热处理工序应当取消。 相似文献
20.
免维护铅酸蓄电池用滤气片的组成,烧结工艺及疏水处理工艺对孔隙率、透气率、疏水性及耐酸性有很大影响。以Al2O3和SiO2为主要成份的滤气片在1100~1600℃烧结后,经聚四氟乙烯疏水处理后用于免维护电池,能有效地阻止水份的损耗。 相似文献