几种新技术在风洞实验软件系统中的应用

本文结合烟台某学院风洞实验软件的研制和开发这一实例，详细阐述了开放式软件框，虚拟仪器仪表，组件结构和软件编程思想，信号动态时间历程的显示等多种新技术在洞实验测控软件和数据处理软件中的应用的情况。并论述了这些新技术为风洞实验软的研制和开发带来的诸多优越性。烟台风洞实验软件系统，操作系统平台是WINDOWS98，软件开发平台选用的是Access和Labview相结合。本文在此简要介绍了图形化编程语言Labview软件开发平台的特点和运行机制。以及图形化编程语言Labview软件开发平台在测控、数据处理和报表输出等多方面的应用。     

基础灌浆技术在机场跑道加固中的应用

本文介绍对道面下粒料或松散基础进行灌浆加固方法的设计参数确定、施工工艺控制，施工质量检测和验收等内容。     

机场水泥混凝土施工纵向裂缝防止对策

机场水泥混凝土道面板的纵向施工裂缝是由于道面板内部温度分布的非线性引起的板顶的内应力超过混凝土在凝结硬化阶段的强度而产生的;所采取的对策是选择合理初凝和终凝的水泥及避免在风速大的时候进行混凝土施工。     

机场刚性道面接缝弯沉测试的非零截距问题

采用HWD对1126个机场刚性道面板接缝进行弯沉测试,研究了机场刚性道面板接缝两侧弯沉随荷载级位变化的规律,结果表明：道面板两侧弯沉-荷载之间存在良好的线性关系;但接缝两侧弯沉-荷载回归直线在弯沉轴均存在非零截距,对于受荷板一侧此值在-136.82～＋75.23μm范围内,未受荷板一侧此值在-52.95～＋97.98μm范围内,此非零截距对于弯沉比传递系数的影响最大可达130%。分析指出弯沉-荷载曲线的非零截距为HWD车架及轮胎回弹和道面板回弹综合作用的结果,在弯沉比传递系数计算中应予以修正,提出了修正的弯沉比传递系数计算公式及根据接缝两侧弯沉-荷载回归直线斜率之比定义弯沉比传递系数的方法,可以彻底消除荷载级位对于道面传荷能力测试结果的影响。     

基于瞬间液相连接成形泡沫铝三明治的弯曲失效行为

泡沫铝三明治结构（aluminum foam sandwich, AFS）既具有泡沫铝轻质、阻尼减震、吸能防护等优异特性，又能解决单一泡沫铝强度较低、易损坏等问题，在航空航天、汽车制造、轨道交通、精密机床等工业领域具有广阔的应用前景。本工作基于熔体发泡法，采用瞬间液相结合技术，以纯TA2为面板、Al-2Ca合金为发泡基材，制备尺寸为80 mm×80 mm×18 mm的泡沫铝三明治结构，泡沫芯中含有大量均匀的孔隙，其中多面体状的孔隙占据了较大面积；面板与芯层之间观察到平均厚度为7.5μm的结合界面，各元素在结合层处形成扩散并以金属间化合物的形式存在。测试结果表明：不同密度的三明治结构在弯曲实验下的载荷曲线呈现出线弹性区、快速降载区和平台区三个明显的区域；试样所能承受的最大峰值载荷为1120.5 N、屈服强度为15.64 MPa，随着密度的提高，芯部孔隙率的减小，AFS材料的抗弯强度随之提高；弯曲程度在15 mm时，AFS密度增加15.9%的情况下，弯曲吸能WEA和比吸能WSEA分别提高3.59倍和3.22倍；失效模式为泡沫铝芯层的压缩密实变形和芯材剪切、开裂以及TA2面板的弯曲变形和剥离...