全文获取类型
收费全文 | 9722篇 |
免费 | 473篇 |
国内免费 | 521篇 |
专业分类
航空 | 8649篇 |
航天技术 | 613篇 |
综合类 | 873篇 |
航天 | 581篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 149篇 |
2021年 | 222篇 |
2020年 | 182篇 |
2019年 | 173篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 190篇 |
2015年 | 169篇 |
2014年 | 361篇 |
2013年 | 412篇 |
2012年 | 665篇 |
2011年 | 601篇 |
2010年 | 441篇 |
2009年 | 522篇 |
2008年 | 638篇 |
2007年 | 363篇 |
2006年 | 306篇 |
2005年 | 368篇 |
2004年 | 464篇 |
2003年 | 414篇 |
2002年 | 459篇 |
2001年 | 455篇 |
2000年 | 380篇 |
1999年 | 183篇 |
1998年 | 182篇 |
1997年 | 203篇 |
1996年 | 198篇 |
1995年 | 279篇 |
1994年 | 267篇 |
1993年 | 215篇 |
1992年 | 200篇 |
1991年 | 160篇 |
1990年 | 189篇 |
1989年 | 205篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 117篇 |
1986年 | 27篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 47 毫秒
951.
如果说法国南部的图鲁兹是 欧洲航空航天业中心的话,那么与业界巨擘空客公司隔路相望的ATR公司则是这一中心另一处不应错过的风景。 ATR公司的起源可以追溯到20世纪70年代,那是世界航空业群雄并起的年代。在1978年前后,EADS的前身法国宇航公司与意大利阿莱尼亚公司不约而同地提出了各自的涡轮螺旋奖支线客机计划:法宇航35座的AS35和阿莱尼亚30座的AIT230。这两款飞机都选用了上单翼的布局,机型及座位数也极其相近,从而促使两家公司决定联合生产涡桨支线客机。 1981年11月,由法国宇航公司与意… 相似文献
952.
953.
954.
高法贤 《沈阳航空工业学院学报》2002,19(3):23-24
在飞机的飞行中,动力装置与飞机机体间的干扰是复杂的,因此在进行实际飞机设计的过程中,风洞实验是不可缺少的。本文重点介绍了进排气动力装置的引射器模拟器的设计。 相似文献
955.
956.
梁重云%曾竟成%肖加余%杨孚标%杜刚 《宇航材料工艺》2002,32(4):7-11
介绍了复合材料补片胶接修补的优越性及关键技术,详细论述了复合材料补片胶接修补的设计分析以及修补的无损检测和试验验证,追踪报道了补片胶接修补的研究方法。 相似文献
957.
958.
959.
960.
1998年11月“珠海’98中国国际航空航天博览会”上展不广我国新一代支线客机Y7-200A,随后,该机及到广州等10个机场进行巡回试飞表演。我国支线航空工业经历10年艰苦徘徊后终于走上一个新的起点。一、Y7-200A是具有先进技术水平的支线客机Y7-200A飞机原型机是Y7,但该机作了一系列重大改进。动力装置采用加拿大普惠公司PW-127C涡桨发动机及高效率涡浆,采用了全新设计的机头和两人驾驶体制驾驶舱,提供了全新的自动驾驶系统和飞行指引系统,加装了辅助动力装置,起落架进行了减重设计并安装了电子防滑系统,客舱进行了重新布置。这… 相似文献