全文获取类型
收费全文 | 1885篇 |
免费 | 252篇 |
国内免费 | 103篇 |
专业分类
航空 | 1228篇 |
航天技术 | 292篇 |
综合类 | 147篇 |
航天 | 573篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 94篇 |
2020年 | 71篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 83篇 |
2013年 | 79篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 95篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 90篇 |
2007年 | 102篇 |
2006年 | 85篇 |
2005年 | 91篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 58篇 |
2000年 | 63篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 29篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 38篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2240条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
基于数值模拟的翼身融合布局飞机上悬式发动机布置技术 总被引:1,自引:0,他引:1
发动机进排气对飞机气动特性具有重要影响。为了评估翼身融合布局(BWB)飞机上悬式发动机不同布置方式对全机气动特性的影响,首先开展了发动机短舱进排气与全机流场耦合的数值模拟技术研究,验证了计算方法的正确性。在此基础上,针对发动机安装于翼身升力面之上的BWB运输类飞机,开展飞机巡航飞行条件下,发动机不同支撑高度下沿流向及展向不同安装位置的进排气与全机流场耦合数值模拟,评估发动机不同布置方式对全机气动特性的影响,形成发动机不同布置方式影响的规律性结论。 相似文献
92.
主要研究了在进离港航线分离同时不考虑跑道影响条件下,提出了进离港分开考虑统计进近管制员工作负荷,在此基础上建立了进近管制员工作负荷统计模型。最后结合上海进近扇区2对模型进行了检验,验证了模型的准确性和可靠性。 相似文献
93.
针对高光谱遥感图像中地物识别与分类问题,在对传统二进编码方法的优缺点进行分析的基础上,给出了一种新的二进编码策略,并给出了相应的快速匹配算法。该算法原理简单,易于实现,能够提高不同地物的可分性,试验结果表明,算法可以得到较好的分类效果。 相似文献
94.
95.
96.
97.
发动机进排气效应对民机构型气动特性影响 总被引:1,自引:2,他引:1
基于非结构混合网格技术,通过数值求解Navier-Stokes方程,分析了航空发动机进排气效应对民机构型气动特性的影响。通过设置合适的进排气边界条件来模拟发动机进排气效应的影响,采用单独发动机短舱风洞试验模型,验证了计算方法的可靠性。在此基础上,分析了发动机进排气效应对翼吊式和尾吊式两种典型民机构型气动特性的影响,结果表明:翼吊式民机构型发动机进排气效应对升力的干扰主要由发动机尾喷流的引射效应对机翼的干扰引起;尾吊式民机构型随着发动机进气流量的增大,机翼上表面压力逐渐减小,激波位置逐渐后移;不同发动机进气流量会对飞机的阻力特性产生较大影响,在飞机详细设计阶段需充分考虑机体与动力装置之间的干扰影响。 相似文献
98.
99.
针对我国未来自主金星探测活动中的测量与导航实施问题,重点研究了地基测定轨系统的设计与实现,阐述了测距、测速和甚长基线干涉测量等能力,提出了基于我国金星探测测定轨系统设计方案,建立了高精度测量模型和定轨策略,并完成了软件实现。利用与欧空局联合开展的金星快车探测器跟踪试验,对该系统进行了初步验证,实测数据定轨结果与欧空局事后精密轨道的位置偏差优于485m,速度偏差优于5.5cm/s。试验结果验证了该系统的数据处理和轨道计算能力达到欧空局金星快车探测器同等水平,初步检验了该系统测量数据处理和轨道确定部分的正确性、有效性,可为后续我国自主金星探测提供测定轨技术支持。 相似文献
100.
秦飞 《民用飞机设计与研究》2016,(3):61
飞机着陆滑跑过程中,机翼结构将受到较大的冲击作用和振动激励。为预判结构局部危险部位,给结构强度设计提供参考,需对机翼着陆滑跑过程中的动态性能进行分析。创新性地考虑了飞机滑跑速度和气动力的变化,为有限元计算提供可靠的外载输入,并合理设置约束条件,建立半机体有限元模型,降低计算规模。最后提取机翼各站位处的载荷响应峰值,做出动响应包线,预判结构局部危险部位,如机翼根部,为结构强度设计提供参考。 相似文献