基于双相关峰检测的C/A码伪距精密估计

采用软件无线电技术和数字信号处理技术，直接对A／D变换后的中频信号进行处理，并得到C／A码的相关曲线。利用曲线拟合方法对相关峰波形进行拟合，进一步确定相关曲线的峰值点位置。同时基于双相关峰检测的伪距估计方法，精确求解C／A码伪距观测值。利用自编的仿真程序包，在Matlab中进行了相应的模拟计算。仿真结果表明当信噪比大于26dB时，可得到毫米数量级的伪距估计精度，能够满足GPS模拟源系统高精度自校的要求。     

实践四号卫星的跟踪,测量和控制

超短波测控系统,主要用于对中低轨道卫星的跟踪、测量和控制。用该设备对实践四号这种高轨道卫星进行跟踪、测量和控制是有史以来的第一次。由于该卫星轨道高、寿命长,有许多不同于近地卫星的特点和任务要求,给地面测控的组织、管理和设备技术状态的设定带来了不少问题,其中最突出的是单圈跟踪时间长(大于2h)和要求地面设备作用距离远(最大距离大于40000km)。对于上述问题,由于受发射功率,天线增益等条件限制,设备作用距离有限,必须充分挖掘地面设备潜力、合理的组织管理才能完成对实践四号卫星的跟踪、测量和控制任务。     

小型、低成本、P波段机载双极化合成孔径雷达的设计

Wageningen大学和婆罗洲猩猩生存基金会（BOS）希望用一种小型、低成本、P波段机载双极化合成孔径雷达监视印度尼西亚森林的生物群。本文介绍了一台此种雷达设计方面的初步研究情况。确定应用要求，并根据要求得到主要的雷达参数。本文还介绍了基于商用货架元件的系统的初步设计。系统的几点新颖之处是：采用直接数字合成进行调制、采用双极化微带方形贴片（patch）天线以及系统的尺寸和功耗都降低了等。为了有助于SAR系统的计算和比较，开发了基于通用Matlab的SARCAL程序。本文还将阐述其原理和主要功能。     

X波段波导端头裂缝的互耦分析

用矩量法(MOM)导出求解X波段波导端头裂缝单元间互耦等效磁流的模型。在此基础上给出了等效磁流在激励和未激励单元内部产生的场、反射系数、驻波系数和两单元间耦合系数等的计算公式。分别在共E、H面条件下分析了两X波段波导端头裂缝互耦的影响,并对单元间不同相对距离和工作频率时的互耦影响规律进行了讨论。研究结果表明,该算法简单,计算值与测试结果吻合较好。     

用于新型共形相控阵雷达模块的结构和互连技术

高集成度的收发模块是现代有源相控阵雷达的关键器件。本文描述了一种X波段、带有集成辐射器和环形器的新型收发模块的结构和相关的互连技术。利用这种结构和互连技术，将来可以实现具有小安装厚度的平面或共形有源阵列天线，而且同时具有很高的可维修性。     

《C语言程序设计》精品课程建设的思考与实践

文章对精品课程建设的意义及特色作了阐述,并对桂林航天工业高等专科学校区级精品课程《C语言程序设计》在教师队伍建设、课程建设、实践教学条件及网络资源、特色内容等方面的经验和成果作了介绍。最后给出了《C语言程序设计》精品课程建设的总体目标。     

民用飞机复合材料C型框分析方法研究

以层压板理论为基础,提出一种复合材料C型框结构的工程分析方法,并通过试验给出了C型框结构设计许用值。通过工程分析结果与试验结果的对比,说明此工程分析方法可用于指导C型框结构设计。     

满足DO-178C的需求开发

为了更好地满足DO-178C规定的需求开发阶段的目标,且在工程上更有效率地进行开发,介绍了在进入软件需求开发阶段前所需要掌握的预备知识以及人员需求;面向需求开发团队给出了一套完整的需求开发方法及每个步骤所包含的具体内容;分析了需求评审中常见问题,针对问题介绍了一种合理的评审方法,并通过建立工作指导文件的形式规范需求评审过程;最后对双向需求追踪的要求进行了分析.     

斯皮策空间望远镜10周年精选图集（一）

在2003年8月25日，美国航空航天局的斯皮策空间望远镜发射升空。转眼间10年已过，现在就让我们回顾一下斯皮策空间望远这10年的收获 1．大麦哲伦星云的红外特写字宙中的尘埃云在这张红外特写中泛起涟漪，它是我们银河系的卫星星系——大麦哲伦星云。事实上，这张炫酷的图像展现出在邻近我们的矮星系中充满了大量的尘埃星云，就如同沿着银河系盘面分布的密集尘埃一样。图像中，斯皮策数据以蓝色表示，代表着被年轻恒星所加热的尘埃；赫歇尔空间天文台提供的数据以红色和绿色表示，代表着来自恒星形成刚刚开始或已经结束的中低温区域的尘埃。由于被产生的尘埃所主导，大麦哲伦星云在红外波段下的外观与其光学图像显著不同。但是这个星系中著名的蜘蛛星云依然清晰可见，在图上对应的是中心偏左最明亮的那块区域。大麦哲伦星云宽约30000光年，距离我们仅有160000光年远。     

C/C复合材料的粉末合金粘结研究

以钴、镍等金属元素粉末为原材料,采用粉末冶金工艺将C/C复合材料样件粘结到一起,粘结强度可以达到4MPa以上,能够满足民航飞机炭刹车盘粘结维修的要求,耐热性能也能满足炭刹车盘的使用要求.