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241.
全球航空发动机维修市场的竞争现状与前景展望 总被引:2,自引:0,他引:2
陈玉宝 《中国民航学院学报》1998,16(1):53-61
进入90年代以来,全球航空发动机维修市场的规模不断扩大,发动机制造厂家、独立维修商及航空公司第三方维修实体为了提高各自的维修市场份额而纷纷扩充其维修实力。虽然这三类维修商目前在业务上平分秋色,但从发展趋势来看,发动机制造厂家很可能会在该市场上居于支配地位。本文在介绍该市场的全球业务规模及目前的竞争状况的基础上,对未来的变化趋势和发展走向进行了展望. 相似文献
242.
243.
244.
1997-2003年太阳质子事件源区的卡林顿经度分布 总被引:1,自引:1,他引:1
分析了1997-2003年期间的59个太阳质子事件,太阳质子事件源区的卡林顿经度带.分析结果表明,质子事件源区主要集中在10°-45°,135°-155°,180°-215°,230°-260°,265°-310°,345°-360°,还有4个质子耀斑分散在72°,74°,93°和107°上.其中最强的活动卡林顿经度带的经度范围是265°-310°,次之为卡林顿经度带135°-155°,最弱的是卡林顿经度带180°-215°最强的活动经度是卡林顿经度272°.1997-2003年期间峰值通量大于100 pfu,质子耀斑南半球发生次数为18,北半球发生次数为10;同一活动经度上的质子事件具有重现的规律,重复出现的时间间隔短的为27天,长的超过4年. 相似文献
245.
概述离散事件动态系统无穷小扰动分析与仿真结合的思想,仅用一条样本轨迹,计算系统性能测度的梯度,在仿真过程中,随着下一事件的确定产生扰动,通过状态更新实现扰动传播,在仿真输出中计算性能测度梯度的估计值,分析研究表明,该方法具有计算量小,梯度估计方差小的优点。 相似文献
246.
王殿福 《北京航空航天大学学报》1995,21(3):73-75
用了与Karp不同的方法,证明了Cohen关于计算“线性”离散事件动态系统的闭环系统矩阵在极大代数意义下的特征值的公式。 相似文献
247.
X Window中的事件机制 总被引:2,自引:0,他引:2
于长云 《中国民航学院学报》1994,(3)
XWindow已大量装置于工作站上。同PC机上的Windows不同,XWindow是一个面向网络的窗口系统,其client/server模式下的事件机制独具特色。本文是在长期从事X开发,并参考了大量国内外资料的基础上,由浅入深介绍了XWindow中事件的定义、类型和选择等,并论述了事件的实现细节,力求使读者对事件有一个完整的了解。 相似文献
248.
现代航空发动机为获得更大输出功率和推重比,涡轮进口温度不断提高,因此高温燃气在无围带动叶叶顶间隙的泄漏引起叶顶热负荷急剧增加,甚至导致叶片烧蚀、失效,严重影响涡轮运行安全。为降低叶顶热负荷,抑制泄漏流,本文以GE-E3第一级叶栅为研究对象,通过求解三维Reynolds-Averaged Navier-Stokes (RANS)方程和湍流模型研究了多腔室凹槽对叶顶流动传热性能的影响。研究结果表明:在多腔室凹槽中,叶顶换热系数随着叶顶空腔数量的增加而逐渐减小,凹槽腔室内刮削涡可有效降低泄漏流量。格栅结构在凹槽中起到“气动篦齿”作用,在0至20%的流向区域内泄漏流控制效果显著。Case7的叶顶换热系数最小,比Case1降低了40.44%;Case2和Case3可显著抑制叶顶泄漏量,与Case1相比分别降低了33.82%、28.90%。 相似文献
249.
论IT技术下的会计信息处理模式重构 总被引:1,自引:0,他引:1
杨定泉 《郑州航空工业管理学院学报(管理科学版)》2005,23(2):85-88
会计信息供给的监管和规范不能单纯地拘泥于制度完善和道德规范,而更应该结合系统论,在会计信息的确认、计量、处理、披露等方面,充分利用现代IT技术,建立基于事项理论、事件驱动和XBRL技术的会计信息供给模式.从而减少会计信息供给者参与信息编制的环节和程度,在一定程度上控制供给者的信息操纵空间,解决会计信息不对称的问题. 相似文献
250.