全文获取类型
收费全文 | 2146篇 |
免费 | 296篇 |
国内免费 | 187篇 |
专业分类
航空 | 2146篇 |
航天技术 | 84篇 |
综合类 | 137篇 |
航天 | 262篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 66篇 |
2022年 | 85篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 125篇 |
2019年 | 99篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 97篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 80篇 |
2013年 | 82篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 130篇 |
2010年 | 92篇 |
2009年 | 94篇 |
2008年 | 95篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 65篇 |
2004年 | 59篇 |
2003年 | 66篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 49篇 |
1997年 | 72篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 43篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 50篇 |
1989年 | 47篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 10篇 |
1986年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有2629条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
实验研究了直接时效DA4169合金550℃、650℃下的疲劳裂纹扩展行为,并进行了带上峰值保持时间的试验。结果表明:连续循环的da/dN值基本上与普通4169的相当,但在650℃下略优;650℃带上峰值保时15s的da/dN值比连续循环的大大加速。 相似文献
52.
53.
本文简要介绍了俄国涡轮盘用变形高温合金的发展概况,列出了一些合金的成分和性能,其最高工作温度可达850℃,这个合金系列均可采用传统的熔炼加变形工艺生产涡轮盘,且其质量和性能水平可与粉末涡轮盘相比美。 相似文献
54.
GH4169合金疲劳裂纹扩展性能的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本研究中对GH4169高温合金的疲劳裂纹扩展性能进行了试验研究。主要进行了400℃~600℃范围内的疲劳裂纹扩展试验.其中对GH4169环形锻件进行了室温下的疲劳裂纹扩展试验。结果表明,在400℃-600℃范围内,温度对GH4169高温合金疲劳裂纹扩展性能的影响很小,随温度上升,裂纹扩展速率稍有加快;优质成分对GH4169高温合金的疲劳裂纹扩展性能几乎没有影响,在相同温度下,YZGH4169与GH4169的疲劳裂纹扩展速率几乎一样;材料品种对YSGH4169高温合金的疲劳裂纹扩展性能有一定影响,YSGH4169锻件比棒材的疲劳裂纹扩展性能要好一些。 相似文献
55.
对所设计的四种Ni-Al-C-Ti(Hf,Nb,Ta)四元镍基合金分别在相同的工艺条件下进行定向凝固。组织结构分析表明,它们的凝固组织和相变特性均与工业高温合金相似,可作为研究工业高温合金的模型合金。上述四元镍基合金的凝固组织具有以下特点:(1)碳化物形成元素的枝晶偏析按Hf、Nb、Ti、Ta减小;(2)TiC和HfC具有大体相似的形态,呈不规则块状:而NbC和TaC则呈发达的汉字体状,这种差别是引起工业高温合金中MC碳化物形态变化的根本原因;(3)含Ti和含Hf合金中的γ-γ′共晶数量多于含Nb和含Ta合金。 相似文献
56.
本文简要介绍了国外铸钛机匣在航空发动机上的应用概况,较全面地分析了铸钛机匣的结构特点,质量控制与保证,以及可靠性与经济性。可以认为精铸钛机匣在航空发动机上的应用前景是十分广阔的。 相似文献
57.
本文主要叙述了在Ti合金表面化学镀Ni和电镀Au的一种工艺方法,从而获得适合196~150℃空间应用的高稳定的光学镀层。 相似文献
58.
本文论述了国内外钛及钛合金标准分析方法的技术特征及现状,并对航空工业部部颁“钛及钛合金标准分析方法”的技术要点、特点和先进性进行了较详细阐述。 相似文献
59.
GH4 16 9合金由于具有良好的综合性能 ,已经广泛用于国内外先进的航空发动机。对某发动机各类重要零件选用GH4 16 9合金的依据及设计要求进行了研究。分析了压气机盘、涡轮盘、封严盘、鼓筒轴等重要零件试制中存在的主要问题 ,介绍了短时间的强度试验和高空台试车的结果。 相似文献
60.