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201.
202.
童谷生%孙良新%刘英卫 《宇航材料工艺》2002,32(5):20-24,29
系统归纳并分析了国内外30年来在复合材料胶接修补研究中所取得的效果,以及最近10年的最新研究动态,涉及损伤修补设计,有限元精确分析,智能修补等,并指出了研究中值得注意的问题。 相似文献
203.
204.
205.
文中对用固体火箭发动机应急打开并抛弃座舱盖方案进行了探索。并根据飞机座舱盖抛放总体方案的要求,确定了固体火箭发动机的设计参数。通过地面试验说明该方案是切实可行的。所设计的固体火箭发动机,其性能满足总体要求。 相似文献
206.
非线性解耦控制与飞机敏捷性机动 总被引:1,自引:0,他引:1
首先介绍了以微分几何控制理论为基础的非线性系统解耦理论,给出了解耦控制律的综合方法及解耦闭环系统平衡点的计算方法,并对解耦系统的稳定性进行分析,随后用非线性解耦理论研究了飞机非线性运动的三种解耦运动模式,并讨论了飞机非线性解耦控制规律的线性近似解,最后用飞机非线性运动的三种解耦运动模式实现了三种形式的敏捷性机动,结果是满意的。为飞机敏捷性,直接力控制和过失速机动问题提供了一种理论研究方法。 相似文献
207.
胡晓煜 《燃气涡轮试验与研究》2003,16(2):58-61
2002年,吸气式推进技术获得了巨大发展,超燃冲压发动机技术取得了重大突破。随着航空运输市场的缓慢回升,民用飞机及其发动机的交付数量开始增加;军用飞机发动机的市场发展强劲,已有几个计划接近投产;无人机动力的发展也在继续。 相似文献
208.
209.
针对某型涡扇发动机,分析了H∞,H∞/H2和u控制存在的不足,提出了一种基于Homotopy算法发动机固定阶控制设计方法。采用规范形式控制器结构进行固定阶H∞/H2控制器设计,推导出了固定阶H∞/H2控制器存在的必要条件,使用Homotopy算法获得最优固定阶H∞/H2控制器的解。提出了将固定阶H∞/H2控制器与混合u综合相结合获得固定阶混合u控制器的策略。与全阶混合u控制器不同,固定阶混合u控制器具有结构简单,易于实现,而其鲁棒性能和鲁棒稳定性与全阶u控制器相近。使用该方法对某型涡扇发动机控制系统进行固定阶混合u控制器设计,仿真验证表明,该控制系统其性能鲁棒性满足要求。 相似文献
210.
数字化产品和过程模型、产品信息管理、高性能计算、以及数据传输,已经成为飞机型号研制中的重要技术手段。结合数字化技术在飞机型号研制中的实际应用,探讨了设计数据模型发放过程控制,包括发放原则、发放流程、数据文件准备和发放审签等,对数据模型的审签过程控制内容做了详细的论述;介绍了数据模型成熟度以及数据文件的存储、获取和归档管理。 相似文献