高强韧稀土镁合金筋板类构件等温精锻工艺

主要研究高强韧稀土镁合金筋板类构件等温精锻工艺及随后的锻件微观组织与性能的控制。通过Deform软件对典型筋板类构件的等温精锻工艺进行模拟研究,通过分析等温精锻工艺过程中金属材料的流动趋势及可能出现的问题,提出相应的解决方案,在随后的实验过程中,成功成形出具有高筋薄腹板的典型筋板类锻件。研究结果表明:筋板类构件等温精锻过程中在两个侧筋相交的位置充填最为困难,利用有限元方法对坯料尺寸进行优化设计,有效地改善了金属在复杂模具型腔内的充填能力,并降低了等温成形载荷,成形出表面质量良好的稀土镁合金精锻件。通过200℃时效63 h后,高强韧稀土镁合金筋板类构件的强度达到峰值,其峰值抗拉、屈服强度和延伸率分别为371、243 MPa和4.07%。β’相和长周期相在基体上的弥散分布是锻件获得较高强度的主要原因。锻件断口在未时效处理状态下主要为韧性断裂,而随着时效过程的进行,断裂方式逐渐转变为准解理断裂。     

陶瓷颗粒增强镁合金复合材料挤压件

本文对美国目前研制的几种镁合金+陶瓷颗粒复合材料及其挤压件的制造工艺情况进行了综述,并提出了发展方向。     

空客全新A350WXB飞机获首批20架确认订货

据俄罗斯国防出口公司的官员称，他们正与米格公司计划对一些中东国家提供米格-31战斗机。     

Sb对AE41镁合金组织和性能的影响

研究了Sb元素对AE41(Mg-4A l-1RE)镁合金组织和性能的影响。结果表明,加入Sb后基体中出现了弥散颗粒质点。该颗粒质点相主要为RE2Sb相,但当含Sb量较高时,该颗粒质点主要为RE2Sb相和RESb相的复合物。随着Sb加入量的增加,枝条状A l11RE3相在数量降低的同时在形态上逐渐变短变细,弥散RE-Sb颗粒质点数量和尺寸增大,晶界处零星散布离异共晶β相的数量也提高。加入Sb改善了合金的流动性。合金的拉伸强度、塑性、硬度和冲击韧性随着含Sb量的增加而提高,但Sb含量过大时合金的综合力学性能下降。     

国际要闻（2004年12月1日-31日）

12月1日．耗资约670亿日元的东京羽田机场新航站楼投入运营．该建筑由设计马来西亚科伦坡双塔而闻名的美国设计师佩里主持设计．强调“通透效应”。     

飞机镁合金部件修复工艺

飞机镁合金部件受腐蚀部位的修复问题，是飞机维修的重要内容。镁是一种较活泼的金属，镁合金抗蚀性较差，尤其是搭铁区最易腐蚀，使原来涂漆层出现鼓包，影响部件强度。这种腐蚀在潮湿的沿海地区尤为突出。为了解决用传统方法涂抹的防腐层容易产生再腐蚀问题，经过试验研...     

MB8变形镁合金超声疲劳试样解析设计

对MB8变形镁合金超声疲劳试样进行设计计算.为了减小试样振幅,使试样产生较少的热量,减轻冷却系统压力的同时防止试样产生相变等组织变化,将试样设计成变截面形状.根据试样振动位移方程、边界条件和位移连续条件推导出试样谐振长度与其他尺寸的关系,计算出一系列超声疲劳试样的尺寸.结果表明:变截面圆柱和板状试样随着圆弧过渡段长度增大,谐振长度减小,圆弧过渡半径增大;对于无中间等截面段试样,位移应力系数Cs和应力放大系数M随着圆弧过渡段长度减小而减小;对于含有中间等截面段试样,位移应力系数Cs和应力放大系数M随着中间等截面段长度减小而减小.     

超轻纤维金属层合板的研究进展

纤维金属层合板具有密度小、冲击性能好、疲劳寿命长和损伤容限高等特征,广泛用于制作飞机、火箭和导弹等飞行器的蒙皮或壳体材料.本文介绍了国内外纤维金属层合板材料的发展概况,重点综述了新型超轻纤维金属层合板材料的研究现状,并阐述了纤维镁合金层合板在研究过程中需要关注和解决的若干问题.     

我罗斯第十一届虱际航空发动机展览会回顾

4月14～17日，俄罗斯第十一届国际航空发动机展览会在莫斯科全俄会展中心举行，展会以俄罗斯、乌克兰和其他独联体国家的发动机相关单位为主。AL-31F发动机改型、PS-90A最新改进型，以及117S和PD-14等俄罗斯发动机颇受关注。