全文获取类型
收费全文 | 1154篇 |
免费 | 72篇 |
国内免费 | 35篇 |
专业分类
航空 | 1020篇 |
航天技术 | 98篇 |
综合类 | 70篇 |
航天 | 73篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 7篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 22篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 23篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 60篇 |
2012年 | 95篇 |
2011年 | 86篇 |
2010年 | 84篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 97篇 |
2007年 | 44篇 |
2006年 | 57篇 |
2005年 | 60篇 |
2004年 | 43篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 45篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 71篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 14篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 8篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 20篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1261条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
大中型飞机需求量预测 根据世界各地主要飞机制造商和研究机构的预测分析,可以预计2006~2025年间全球新交付大中型喷气飞机(大于100座)将超过2.2万架,到2025年底,全世界将有可能超过2.7万架的大中型喷气客机在航线上运营. 相似文献
102.
郭博智李浩敏 《民用飞机设计与研究》2013,(4):1-5
介绍了需求开发和需求管理的基本概念,说明了需求捕获、需求分析、需求定义、需求确认以及需求管理的具体内容。结合大型客机的设计研制特点,阐述了在大型客机设计中开展需求管理工作的重要作用与意义,重点介绍大型客机需求管理流程定义、需求管理策略、需求确认与验证等内容。实践证明,在大型客机设计中实施需求管理工作、实现需求的规范化与精细化管理,可有效提高需求的正确性、完整性和协调性,并确保设计结果与需求之间的一致性,促进大型客机的研制、市场和商业成功。 相似文献
103.
104.
山东太古飞机工程有限公司(STAECO)目前已经步入公司稳步发展阶段,继续领跑亚洲窄体和支线飞机维修市场. 在维修产品能力开发方面,STAECO成功建立了空客A320系列机型高检能力,并已经全面承接该机型国内送修业务;继续保持和提升了支线机型的专业维修和深度维修能力;配合太古维修集团发展要求,逐步评估,建立机型配套部件翻修和器材加工能力,进而服务于集团维修的"一站式"整体解决模式,为用户提供全面维修解决方案. 相似文献
105.
106.
作为世界著名的航空航天集团,法国赛峰集团目前正与一批国际飞机系统制造商密切关注着中国商飞的C919大型客机项目。集团首席执行官让-保罗·赫特曼先生最近在北京接受本刊记者专访时谈到,赛峰将积极参与该项目的部件,组件及系统的国际招标。 相似文献
107.
庞巴迪航空公司是公务机、支线飞机和水陆两栖飞机最主要的供应商.通过在过去16年中完成的16个主要的新型或派生飞机项目,宠巴迪航空公司在商用和公务喷气机行业确立了领先的地位. 相似文献
108.
109.
中国必须拥有强大的民机产业,而发展民机产业首先要从支线飞机入手。中国航空工业经过多年的发展已经为发展国产支线民机打下了良好的技术基础,国内的航空运输市场也需要国产支线飞机的及时进入。 相似文献
110.