太空超级“指南针”

2008年3月15日,美国 GPS-2R-19导航卫星由德尔它-2运载火箭发射升空,它是8颗现代化 GPS-2RM 系列卫星中的第6颗。至今,在轨运行的 GPS 导航卫星已超过30颗。2008年,美国还将发射 GPS-2R-20、21,即第7、8颗现代化GPS 卫星,从而完成所有现代化 GPS 卫星的发射。美国很重视 GPS 系统在美国国家安全与经济发展中的作用,认为它对美国是生死攸关的。走向现代化的美国 GPS1978年10月6日,美国第一颗 GPS卫星上天。1994年3月10日,由24颗卫     

民航VHF地空通信干扰对策研究

民航VHF地空通信干扰是近年来困扰中国民航的难点问题。通过对中国某机场干扰情况的深入调查和研究,明确了主要干扰源及其产生机理。同时结合中国电磁环境的实际情况和民航自身的特点,提出了从民航自身入手、加强管理、建立监控体系和应急VHF通信接收系统的解决思路。     

英国FAA和航空公司在ADS-B使用上的分歧

出于减少航电成本的考虑,美国的航空公司希望FAA改变它所提议的ADS-B的一些要求。美国的航空公司和机场并不反对ADS-B的应用,但美国航空运输协会（ATA）却认为其成员在2020年前装备ADS-B会带来大量预付费用,FAA估计,美国全行业ADS-B的装备投入估计多达74亿美元,但航空公司认为,FAA要求2020年前安装ADS-B的“发出”和“接收”功能并不同步（所谓“发出”功能是一架飞机周期性地向地面空管和其他飞机广播其位置、速度和其他数据,但只有装备了ADS—B“接收”功能的飞机才能直接接收来自其他飞机的信号,然后其驾驶员才能在显示器上看到其附近装有ADS-B飞机的所在位置）,因而,在FAA确定要求装备ADS-B“接收”功能之前,ATA不赞成其成员先装ADS-B“发出”功能。     

ADS-B全球协调会

近日,澳大利亚空管局、美国FAA、加拿大NAV和EUROCONTROL的ADS—B项目管理人员在西班牙马洛卡岛的帕尔玛举行了他们的第二次协调会。这次会议的首要目标是确保ADS-B的执行具有全球共同操作性。     

GPS／GLONASS组合式接收机

本文详述了GPS/GLONASS(G/G)的特征、信息格式和覆盖情况,并对G/G组合式接收机的技术条件和PRN(伪随机数码)序列作了分析,给出该接收机的方框图。最后还介绍了该接收机的试飞概况。     

小型化遥控接收机译码电路

用于遥控接收机的译码电路可以有多种形式,本文介绍了以单片机系统为核心的遥控接收机的译码电路。该译码电路具有体积小、重量轻、性能优良、兼容性好的特点。     

卫星导航仪中接收机自动速度显示电路的研制

一、前 言 在航空、航海中,经常要用到MX-1112、MX-1105、GPS等接收机。这些卫星导航仪在速度输入方式中有两种,一种是自动方式输入,另一种是手动方式输入。在培养航空、航海操作人员时,由于在教学场地或其他陆地上卫星导航无法直接使用计程仪。操作者只能采取一种手动方式输入速度,而无法实     

对一起VHF干扰的解析

引言 2007年11—12月以及2008年3—4月期间,重庆空管VHF OTE八信道共用系统接收机常常受到频繁的噪音干扰,给空中交通管制通信安全造成一定的困扰。然而经过一段时间排查,在真正的干扰源逐渐浮出水面时,干扰却消失了,并且不再出现。下面就此干扰问题作出分析,和同行共同探讨。     

共信道干扰环境下星基ADS-B系统监视性能

星基广播式自动相关监视系统（星基ADS-B）是实现广域范围内航空器监视的主要技术手段。为揭示星基ADS-B系统共信道干扰对系统监视性能的影响,提出了星基ADS-B系统监视容量的计算方法。首先给出了星基ADS-B系统模型,随后理论分析给出消息正确接收概率、位置消息更新间隔及位置报告更新间隔的计算公式,以此为基础给出了星基ADS-B系统监视容量的计算公式,最后基于SNS软件构建了星基ADS-B仿真系统,仿真验证了理论结果的正确性。研究表明：星基ADS-B系统的监视容量由ADS-B应用子系统所要求的航空器位置报告更新间隔、航空器-卫星链路的误码率、星-地面站链路的误码率及卫星数目联合确定。