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951.
Under the demand of strategic air traffic flow management and the concept of trajectory based operations (TBO),the network-wide 4D flight trajectories planning (N4DFTP) problem has been investigated with the purpose of safely and efficiently allocating 4D trajectories (4DTs) (3D position and time) for all the flights in the whole airway network.Considering that the introduction of large-scale 4DTs inevitably increases the problem complexity,an efficient model for strategic level conflict management is developed in this paper.Specifically,a bi-objective N4DFTP problem that aims to minimize both potential conflicts and the trajectory cost is formulated.In consideration of the large-scale,high-complexity,and multi-objective characteristics of the N4DFTP problem,a multi-objective multi-memetic algorithm (MOMMA) that incorporates an evolutionary global search framework together with three problem-specific local search operators is implemented.It is capable of rapidly and effectively allocating 4DTs via rerouting,target time controlling,and flight level changing.Additionally,to balance the ability of exploitation and exploration of the algorithm,a special hybridization scheme is adopted for the integration of local and global search.Empirical studies using real air traffic data in China with different network complexities show that the pro posed MOMMA is effective to solve the N4DFTP problem.The solutions achieved are competitive for elaborate decision support under a TBO environment. 相似文献
952.
953.
介绍利用单片单板机接口电路完成对6V、30W白炽灯光源与其对应的标准白炽灯光源的色温比对标定工作。 相似文献
954.
着舰技术是舰载机应用的一项高难技术,自动油门控制作为一项有效的着舰辅助手段,通过进场动力补偿,可有效提高舰载机着舰轨迹稳定性,进而显著提升着舰精度及着舰成功率。介绍了自动油门控制技术的起源、着舰需求、基本组成和控制原理,并对其未来发展前景进行了展望。 相似文献
955.
由于航空总温热偶气动构件的复杂性,校验问题一直悬而未决。制成后的电偶热电特性迁移,及配套特性变化强调了配套校验是必要的。本文在着重分析了以上问题后,介绍了自行研制的已获国家专利的STT-1A系列总温热电偶校验器。 相似文献
956.
提出了一种使用Renishaw检查规检定三坐标测量机或数控机床空间误差的快速方法,此方法一次测量即可完成包含X、Y、Z三个坐标轴的各项误差影响的空间误差的检定,具有速度快、效率高、准确可靠等特点。 相似文献
957.
以航空兵力为研究对象,着重研究空中计算机生成兵力(CGF)的模型设计及实现技术。并对构造航空兵CGF系统的意义进行了分析,叙述了含有虚拟(VR)技术失工交互仿真实验系统的系统结构和分系统组成成分。同时还分析了CGF系统中智能数字飞机的模型特点,重点介绍了动力学建模方法以及编队模型匠建立及编队飞行能力的实现方法,构造出来的计算机生成航空兵力在实验系统中性能良好,满足总体要求。 相似文献
958.
绘制飞机结构立体图通常会涉及到飞机外形。由于飞机外形复杂,用传统方法绘制与外形有关的立体图不仅速度慢,而且局限性大。本文介绍一种在理论模线控制下的飞机结构立体图快速画法。 相似文献
959.
M.N. Kouahla G. Moreels M. Faivre J. Clairemidi J.W. Meriwether G.A. Lehmacher E. Vidal O. Veliz 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》2010
A new and original stereo imaging method is introduced to measure the altitude of the OH nightglow layer and provide a 3D perspective map of the altitude of the layer centroid. Near-IR photographs of the OH layer are taken at two sites separated by a 645 km distance. Each photograph is processed in order to provide a satellite view of the layer. When superposed, the two views present a common diamond-shaped area. Pairs of matched points that correspond to a physical emissive point in the common area are identified in calculating a normalized cross-correlation coefficient (NCC). This method is suitable for obtaining 3D representations in the case of low-contrast objects. An observational campaign was conducted in July 2006 in Peru. The images were taken simultaneously at Cerro Cosmos (12°09′08.2″ S, 75°33′49.3″ W, altitude 4630 m) close to Huancayo and Cerro Verde Tellolo (16°33′17.6″ S, 71°39′59.4″ W, altitude 2272 m) close to Arequipa. 3D maps of the layer surface were retrieved and compared with pseudo-relief intensity maps of the same region. The mean altitude of the emission barycenter is located at 86.3 km on July 26. Comparable relief wavy features appear in the 3D and intensity maps. It is shown that the vertical amplitude of the wave system varies as exp (Δz/2H) within the altitude range Δz = 83.5–88.0 km, H being the scale height. The oscillatory kinetic energy at the altitude of the OH layer is comprised between 3 × 10−4 and 5.4 × 10−4 J/m3, which is 2–3 times smaller than the values derived from partial radio wave at 52°N latitude. 相似文献
960.