试论设立民航局方技术验证机构的必要性

一、从一个事例说起 上世纪90年代中期，多架美制飞机在中国的运行和维修中发生机上隔音隔热棉起火事件，幸未造成严重后果。中国民航的工程师们通过现场调查和试验，发现FAA制定的适航标准中规定的测试方法不能准确反映隔音隔热棉的阻燃性，已通过测试获得批准装机的隔音隔热棉可能存在安全隐患。CAAC的适航标准由于翻译自FAA的标准，也存在同样的问题。1996年CAAC将此问题正式通报了FAA，     

神秘古陆：雷姆利亚

1968年，一位名叫威庶·J．米斯特的化石专家在数亿年前的化石上发现了人类脚印。无独有偶，4年后，法国一家工厂从非洲加蓬共和圆的奥克洛进口铀矿石时发现，奥克洛铀矿成矿年代大约在20亿年之前，成矿后不久就有了核反应堆。地球上诸如此类的史前文明遗迹还有很多，人们不禁要问，史前文明是否真的存在？     

我国公务航空发展对策研究

自20世纪90年代以来，国内公务航空已有了长足的发展，以上海为龙头的中国经济发展最具活力的长三角地区更是如此。本文结合上海机场公务机公司筹建以及虹桥机场公务机基地的规划建设，对我国公务航空的发展趋势、业务类型、市场需求以及政策环境进行了深入分析，在此基础上对我国公务航空发展对策进行了研究探讨。     

中国现代UFO案例统计及分析

自从20世纪40年代UFO首次被一家美国媒体曝光以来,UFO就引起了人们广泛的研究兴趣。1978年联合国第33次特别会议提议,各国都应加快对UFO的探索和研究。国际宇航会议从1955年以来,就增加了对SETI(寻找外星生命)的讨论组。在全球,有关UFO的各种协会相继成立,如美国的MUFON、日本U     

穿越时空隧道探索地外文明

我现年59岁,大专文化程度,现供职于上海一家上市公司,从事宣传工作。我从小就对探索地外文明感兴趣,平时喜欢看书读报,写些文章,富有理性、激情与幻想。20世纪80年代中期,听说中国西部地区出了一本《飞碟探索》杂志,这引起了我的浓厚兴趣。于是我通过邮局的报刊订阅目录,查到了     

中情局在UFO研究中的角色（五）

20世纪七八十年代：拒绝终止UFO研究 许多不明飞行物研究者对康顿报告并不满意，他们认为这只是掩饰中央情报局在不明飞行物现象研究活动中的一种手段。20世纪70年代早期的一些事件，又更使他们相信是情报局在从事间谍活动。     

20年代—喧闹的十年

伴随着第一次大战的隆隆炮声,航空工业迅速成长起来。在战场上,飞机的军事用途和机械性能得到了充分的验证和发挥,但其商业价值还远远没有被人们重视起来。到了1920年有少数勇敢的投资商开始瞄准这块尚待开发的市场,准备为公众提供航空服务。当然,一开始票价十分昂贵,只能为少数特权人士所享用。但幸好战后飞机数量大增,受过专业训练的飞行员人数也很充足,所以不久之后,一般的公众也能享受到紧张而刺激的空中旅行了。     

勇气号和机遇号再次延寿

在已实施了超过14个月的探测之后,美国航宇局4月初批准勇气号和机遇号这对孪生火星车再工作18个月,即工作到2006年9月。按照设计,勇气号和机遇号只需工作3个月,但在超期服役11个月后,它们目前仍能正常工作,所处位置对探测也很有利。机遇号目前距称为“侵蚀地带”的一个区域只有     

30年代——航空技术发展的黄金时代

纵观30年代,航空技术取得了显著的进展。不仅对第二次世界大战产生了巨大的影响,还远及二战之后。这其中包括了涡轮喷气发动机,新型伸缩式起落架、常速全推力变距螺旋桨、翼/桨除冰系统、自动驾驶仪、全金属应力蒙皮结构和大推力发动机等各种先进技术的出现和进展。 1933年世界上第一种现代意义上的商用飞机B-247型飞机投入使用,它采用了当时最先进的全金属设计,装备有推力强大的星形发动机、常速变距螺旋桨,伸缩式起落架等,可以乘座10名旅客。 紧接着,道格拉斯公司的DC-1、DC-2又相继问世,它们比B-247更大、更快,载