全文获取类型
收费全文 | 3103篇 |
免费 | 541篇 |
国内免费 | 352篇 |
专业分类
航空 | 2059篇 |
航天技术 | 683篇 |
综合类 | 298篇 |
航天 | 956篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 144篇 |
2022年 | 157篇 |
2021年 | 153篇 |
2020年 | 159篇 |
2019年 | 148篇 |
2018年 | 101篇 |
2017年 | 114篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 152篇 |
2014年 | 138篇 |
2013年 | 142篇 |
2012年 | 178篇 |
2011年 | 225篇 |
2010年 | 192篇 |
2009年 | 194篇 |
2008年 | 198篇 |
2007年 | 185篇 |
2006年 | 181篇 |
2005年 | 171篇 |
2004年 | 167篇 |
2003年 | 133篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 78篇 |
2000年 | 69篇 |
1999年 | 66篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 26篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 14篇 |
1987年 | 23篇 |
1986年 | 5篇 |
排序方式: 共有3996条查询结果,搜索用时 640 毫秒
891.
可重构模块化机器人的构形设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对模块机器人的结构进行了研究。并归纳出6种模块,其中包括3种关节模块。2种连杆模块和1种基座模块,同时还对3个自由度模块机器人的结构进行了设计。 相似文献
892.
893.
模具电化学-机械抛光技术及装备 总被引:2,自引:0,他引:2
着重论述了电化学 -机械抛光工艺及装备的研制方法 ,提出了初步的应用范围。试验表明这种工艺方法具有加工范围广、精度高和生产效率高等优点 ,有广泛的应用前景 相似文献
894.
林松%杨显杰%高庆%赵云峰%游少雄 《宇航材料工艺》2007,37(3):74-80
对ZN-33黏弹阻尼材料进行温度、频率和动态位移的扫描实验和不同温度、载荷下蠕变实验。研究了材料在宽温、宽频、宽动态位移下的动态阻尼特性。得到了ZN-33材料复模量和损耗因子随温度、频率和动态位移变化的规律。同时对该材料的蠕变特性进行了研究,揭示其蠕变行为的非线性特性,进行了蠕变柔量的时间—应力等效性描述。 相似文献
895.
火箭发动机内流场中的大量液态颗粒与喷管的壁面发生碰撞后会产生沉积和破碎,从而影响发动机的性能。针对此问题,采用颗粒与壁面碰撞破碎沉积模型和欧拉-拉格朗日两相流模型对某固体火箭发动机中不同尺寸的颗粒与喷管背壁区和收敛段碰撞破碎和沉积的基本情况进行了数值模拟,并与相关试验结果进行了对比。计算得到了流场中不同直径颗粒在考虑碰撞破碎后的分布情况和在壁面的沉积情况。计算结果说明,颗粒与壁面碰撞破碎后会大大增加流场尤其是喷管段中小颗粒的数目,颗粒的沉积主要集中在背壁区的下部,而大颗粒主要沉积在喷管收敛段。 相似文献
896.
The K field parameters of K1, KI, and *ox at the crack tip associated with crack high-velocity curving of epoxy resin specimen under impact tension are determined. The parameters obtained are used to construct the theoretical isochromatic fringe patterns fitting the experimental data. The curves of dynamic relation between stress intensity factor and crack length is also given. 相似文献
897.
驾驶员诱发振荡的研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文根据驾驶员诱发振荡的实质,从闭环控制理论出发,提出了人-机系统数学模型,并在时域内进行了计算。以某歼击教练机为例,与频域法一起作了对比研究。结果表明,时域计算方法不仅直观,物理意义强,而且可以考虑众多的非线性因素,结果可能较为可靠。 相似文献
898.
899.
900.
张梅梅 《燃气涡轮试验与研究》2006,19(2):4-4
俄罗斯”土星”公司研制的AL-31F发动机有AL-31F-M1、-M2(又称SM)、-M3三种改型。AL-31F基本型采用的风扇为4级,直径905 mm,空气流量112 k∥s,压比3.55;控制系统为机械-液压式,起飞推力为122.58 kN。AL-31F-M1上采用了KND-924-4型风扇,级数仍为4级,叶片为带阻尼凸肩的窄弦直叶片,第1级叶片数为37,直径增加到924 mm,空气流量为119 kg/s,压比3.68;控制单元改为数字式KRD-99C。 相似文献