全文获取类型
收费全文 | 1406篇 |
免费 | 175篇 |
国内免费 | 189篇 |
专业分类
航空 | 1173篇 |
航天技术 | 164篇 |
综合类 | 296篇 |
航天 | 137篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 79篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 67篇 |
2016年 | 53篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 81篇 |
2011年 | 90篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 70篇 |
2008年 | 64篇 |
2007年 | 96篇 |
2006年 | 68篇 |
2005年 | 61篇 |
2004年 | 52篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 46篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 25篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 10篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 15篇 |
排序方式: 共有1770条查询结果,搜索用时 15 毫秒
41.
对运输类旋翼航空器传动润滑系统失效试验适航条款进行追踪分析,研究该条款的衍变历程和最新发展动态,诠释该条款的技术内涵,明确了条款的适用范围及可能的失效模式,列举出适航条款符合性验证方法。 相似文献
42.
43.
44.
45.
针对串级ADRC抗干扰能力弱等问题,提出了一种基于改进自抗扰控制的四旋翼飞行器轨迹跟踪控制方法。基于偏差理论分析发现,传统扩张状态观测器存在稳态误差大、参数选择困难的问题,对扩张状态观测器进行改进,提高了扰动估计精度,降低了系统的稳态误差。设计了改进ADRC的双闭环飞行控制系统,以定点悬停、轨迹跟踪、抗风扰试验方式,与基于串级ADRC的飞行控制系统进行性能对比分析。结果表明,基于改进自抗扰控制的飞行控制系统抗干扰能力更强,稳态误差更小,调节速度更快。 相似文献
46.
复合材料在桨叶上广泛应用的同时使桨叶的受力、刚度特性比传统的桨叶更为复杂。为了降低桨叶工作时动应力和旋翼的振动水平,有必要对旋翼桨叶进行动力学特性分析。对旋翼总体参数及桨叶气动参数进行设计,采用CFD 方法对旋翼悬停状态进行气动特性分析,将桨叶三维非线性弹性模型分解为二维线性剖面模型和一维非线性梁模型进行动力学特性分析。结果表明:该旋翼能够成功拉起230 kg 级无人直升机,悬停效率大于0.65,工作转速下桨叶的固有频率与8 阶以下的气动激振力频率保持一定的范围,避开了转速共振区,满足桨叶动力学设计要求。 相似文献
47.
无轴承旋翼存在强烈的非线性扭转-弯曲耦合变形。推导了桨叶的非线性应变-位移关系,应用Hamilton原理建立了多路传力的无轴承旋翼桨叶运动的有限元方程,气动力模型采用二维准定常片条理论,考虑了耦合变形对桨叶轴向弹性位移的影响,并构造了一个新的15自由度梁单元,分析了悬停状态下的无轴承旋翼气弹稳定性。数值结果表明:考虑耦合变形对轴向弹性位移的影响可以提高悬停状态下的无轴承旋翼气弹稳定性分析的精度。 相似文献
48.
颗粒阻尼对直升机旋翼桨叶减振效果的试验 总被引:5,自引:1,他引:5
为探索直升机减振技术的新方法,研究颗粒阻尼技术在直升机旋翼桨叶减振中的应用,设计了直升机旋翼桨叶模型及其相应的颗粒阻尼器形式,利用试验方法研究了颗粒阻尼对非旋转及旋转桨叶模型的阻尼减振效果。试验结果表明:颗粒阻尼可以有效提高非旋转桨叶模型的前3阶阻尼水平,尤其可使桨叶第3阶模态阻尼比提高一个数量级甚至更多;在较低的转速范围内,颗粒阻尼还可以克服离心力作用,使旋转桨叶模型的挥舞和摆振加速度响应水平均得到有效削减,充分表明了颗粒阻尼作为一种振动控制手段应用于直升机旋翼桨叶的可行性。 相似文献
49.
50.
本文研究了Ti-6Al-4V钛合金铸锭制备工艺、挤压工艺对其组织性能的影响,确定了Ti-6Al-4V钛合金的加工工艺路线及参数,研制出的产品满足相关技术标准的要求。 相似文献